Kia влегува во поостра ценовна битка во Европа, откако компанијата потврди дека ја намалила разликата меѓу своите модели и кинеските ривали на 15 до 20 проценти, во однос на претходните 20 до 25 проценти. Потегот доаѓа во време кога кинеските брендови агресивно го зголемуваат присуството на европскиот пазар, а Kia веќе ја шири понудата со модели како EV5.
Kia јасно сигнализира дека повеќе не сака да стои предалеку од кинеските конкуренти кога станува збор за цените во Европа. Извршниот директор Сонг Хо-сунг изјавил дека од оваа година компанијата ја намалила ценовната разлика со кинеските модели на 15 до 20 проценти, во зависност од пазарот. Претходно таа разлика изнесувала 20 до 25 проценти, што покажува дека Kia веќе активно се приспособува на новата реалност на европскиот EV пазар.
Европа станува едно од главните бојни полиња меѓу традиционалните автомобилски компании и кинеските производители на електрични возила. Reuters наведува дека BYD во март забележал речиси 150 проценти раст на регистрациите во Европа, додека вкупниот пазар пораснал за 11 проценти, а Kia и Hyundai заедно пријавиле раст од 6 проценти. Таквата динамика ги притиска европските и корејските производители да нудат поповолни цени, поприфатливи модели и посилни продажни стимулации.
Kia веќе признава дека тоа има цена. Во истиот извештај се наведува дека кварталниот профит на компанијата паднал делумно и поради продажните стимулации во Европа, токму како одговор на засилената кинеска конкуренција. Со други зборови, Kia свесно прифаќа помал маневарски простор во маржите за да не го изгуби чекорот во еден од клучните пазари за идниот раст на електричните модели.
Оваа стратегија не значи само попусти, туку и поширока промена во тоа како Kia ги позиционира своите електрични модели во Европа. EV5, кој е еден од поважните нови електрични SUV модели на брендот, веќе официјално е присутен на европската Kia страница. Таму Kia го претставува како семеен електричен SUV со до 530 км WLTP досег, 566 литри багажник, 400V архитектура и технологии како V2L, V2H и V2G. Тоа покажува дека марката сака да понуди автомобил што по практичност и опрема треба да биде доволно силен одговор на сè поевтините и побројни кинески SUV ривали.
Покрај тоа, на британскиот пазар Kia веќе има објавени и конкретни цени за EV5. Според Kia UK, основната верзија EV5 Air со батерија од 81,4 kWh и 214 КС стартува од 39.345 фунти, додека GT-Line почнува од 42.645 фунти, а GT-Line S оди до 47.145 фунти. Тоа е важен сигнал дека Kia веќе се обидува да го постави EV5 во дел од пазарот каде треба да биде доволно конкурентен на европските и кинеските ривали, но и доволно профитабилен за брендот.
Според Reuters, агресивниот извозен притисок од кинеските компании е директно поврзан со послабиот раст на домашниот кинески пазар и со ограничениот пристап до американскиот пазар. Во истиот извештај се наведува и дека продажбата на автомобили во Кина паднала за 18 проценти во првиот квартал, додека Пекинг сигнализирал помала поддршка за EV индустријата во иднина. Тоа значи дека кинеските производители имаат уште поголем мотив да туркаат ниски цени и да бараат обем во Европа, што дополнително го зголемува притисокот врз брендови како Kia.
Kia сака да остане профитабилен и доволно силен за да одговори на ценовниот притисок. Од друга страна, веќе јасно признава дека стариот модел, во кој европските и корејските брендови можеа да наплатуваат многу повисока цена во однос на кинеските конкуренти, полека слабее. Денешниот купувач во Европа сè повеќе гледа што добива за парите, а токму таму кинеските брендови најсилно удираат.
▶▶▶ Добивај директно АВТОМОБИЛСКИ вести на твојот мобилен телефон, приклучи се на Viber групата на семејството на 24AUTO.MK. Со еден клик до сите вести.
