Какви воздушни перничиња не чекаат во иднина (ФОТО)

Компанијата Mercedes го претстави експерименталното возило на кое ги испитува новите системи за безбедност, вклучувајќи и некои нови типови на воздушни перничиња. Концепциското возило „Experimental Safety Vehicle“ е базирано на последната генерација на СУВ моделот GLE и е опремено со технологии и системи кои произведувачот од Штутгарт планира да ги вгради во своите продукциски модели во иднина. Овој автомобил е замислен како целосно автономно возило, кај кого во самоозачкиот мод, воланот и педалите за команди со нозе се вовлекуваат во командната табла односно во подот со што се смалува ризик за повреди во случај на судир. Воланот кој се вовлекува исто така им овозможи на инженерите возачкото воздушно перниче да се смести во командната табла. Напредната технологија „Active Brake Assist” овозможува детекрирање на пешаците или велосипедистите кои доаѓаат од зад аголот (странично во однос на возилото) и тоа пред да се најдат во видното поле на возачот. Ако системот процени дека контактот е неизбежен, возачот прво добива аудио и визуелно предупредување, а доколку не реагира на време се активира автоматска кочница. Mercedes го унапреди и системот за предупредување за надоаѓање на други возила од страна, а осмисли и мало роботско возило со триаголник кој ги предупредува другите возачи за сообраќајна несреќа. Ова возило во случај на сообраќајна несреќа автоматски се спушта на патот со задниот дел од каросеријата и се движи наназад. На тој начин другите учесници во сообраќајката навреме ќе бидат известени за сообраќајката, што е значително корисно во случај возачот да е онеспособен да излезе од автомобилот и рачно да го постави трокутот. Меѓу експерименталните безбедносни содржини кои Mercedes ги испитува на овој автомобил се и централното странично воздушно перниче за патниците на задните седишта.  

Какви воздушни перничиња не чекаат во иднина (ФОТО)

Компанијата Mercedes го претстави експерименталното возило на кое ги испитува новите системи за безбедност, вклучувајќи и некои нови типови на воздушни перничиња. Концепциското возило „Experimental Safety Vehicle“ е базирано на последната генерација на СУВ моделот GLE и е опремено со технологии и системи кои произведувачот од Штутгарт планира да ги вгради во своите продукциски модели во иднина. Овој автомобил е замислен како целосно автономно возило, кај кого во самоозачкиот мод, воланот и педалите за команди со нозе се вовлекуваат во командната табла односно во подот со што се смалува ризик за повреди во случај на судир. Воланот кој се вовлекува исто така им овозможи на инженерите возачкото воздушно перниче да се смести во командната табла. Напредната технологија „Active Brake Assist” овозможува детекрирање на пешаците или велосипедистите кои доаѓаат од зад аголот (странично во однос на возилото) и тоа пред да се најдат во видното поле на возачот. Ако системот процени дека контактот е неизбежен, возачот прво добива аудио и визуелно предупредување, а доколку не реагира на време се активира автоматска кочница. Mercedes го унапреди и системот за предупредување за надоаѓање на други возила од страна, а осмисли и мало роботско возило со триаголник кој ги предупредува другите возачи за сообраќајна несреќа. Ова возило во случај на сообраќајна несреќа автоматски се спушта на патот со задниот дел од каросеријата и се движи наназад. На тој начин другите учесници во сообраќајката навреме ќе бидат известени за сообраќајката, што е значително корисно во случај возачот да е онеспособен да излезе од автомобилот и рачно да го постави трокутот. Меѓу експерименталните безбедносни содржини кои Mercedes ги испитува на овој автомобил се и централното странично воздушно перниче за патниците на задните седишта.  

Почина Ники Лауда

На 70. годишна возраст во Австрија, почина легендарниот Формула 1 возач, Ники Лауда "Со голема тага објавуваме дека нашиот сакан Ники почина во понеделникот" стоеше во краткото соопштение објавено од неговото семејство во австриските медиуми. Лауда беше роден на 22 февруари 1949 година, а остави голема трага во мотоспортот. Возеше за March, BRM, Ferrari, Brabham и McLaren, а во својата кариера забележа 25 победи, 54 подиуми и 24 пол-позиции. Во сезоните 1975, 1977 и 1984 година завршуваше како лидер на генералниот пласман. Лауда уште минатата година беше подлежен на операција на срцето, а врз него беше извршена и трансплатација на бели дробови. Како причина за смрта се наведува проблеми со срцето.

Pulsion 125 – ново Peugeot на две тркала (ВИДЕО)

Peugeot Motocycles го засилува своето присуство во класата од 125-кубици во категоријата на две тркала. Новиот Pulsion се нуди за цена од 4.549 евра во три верзии Active, Allure и RS. Новата машина има јасна врска преку елементите за дизајн со „роднините“ од Peugeot на четири тркала. Pulsion е дефиниран од производителот како „Urban GT“. Моторот е бензинец со можност од 14,6 коњски сили и нуди максимален вртежен момент од 11,9Нм при 7000 вртежи во минута. Потрошувачката на гориво според производителот изнесува 2,9 л/100 км, што дозволува доста сериозна километража поради резервоарот со 12 литри. Благодарение на системот Smart-Key, машината може да се стартува и без контакт. Едно притискање на копчето може да биде доволно за да се активира функцијата „пронајди“ преку светлата за предупредување. Со друго притискатање на копче капачето на резервоарот за гориво и седиштето се отклучуваат. https://youtu.be/iuw5jqEyLRc „Во одделението за складирање под седиштето можат да се наоѓаат шлем за целото лице и радиоактивна маска“, соопштуваат од Peugeot Motocycles. Системот ABS работи и на двете тркала, а има комбиниран систем за запирање наречен Synchro Braking Concept (SBC). Треба да се обезбедат перформанси за запирање во сегментот на машината за ефективно запирање.