понеделник, мај 25, 2020

VW ќе лансира нов бренд – доаѓа и во Македонија?

Поради одличната продажба на моделот Volkswagen Jetta, германскиот производител во соработка со кинески FAW на 26 февруари минатата година го лансираа нискобуџетниот бренд Jetta. Минатата дебитантска година беше одлична и при тоа се продадоа над 100 илјади примероци. Оваа бројка повеќе од сигурно е дека годинава ќе биде надмината. Само во првите четири месеци, и покрај кризата се продадени над 40.000 примероци, а во април беа испорачани 13.500 примероци. Ова е секако бројка која ги прави Германците повеќе од горди бидејќи секојдневно нивниот удел на најголемиот пазар на автомобили постојано се зголемува. Познавачите на автомобилската индустрија сметаат дека Volkswagen нема да заврши тука. Веќе кон крајот на оваа година овој бренд ќе биде достапен во околните земји на Кина меѓу кои и Индија, вториот најголем пазар во Азија кој воедно е во топ 10-те во Светот. Дополнително додаваат дека овој бренд наскоро би можел да се најде на пазарот во Русија, а од 2023 година ќе биде достапен во Северна Африка, Латинска Америка, но и некои европски земји, особено оние од југоисточна Европа кои не се дел од ЕУ меѓу кои би можело да биде и Македонија. Тоа значи дека рестилизирани модели од брендовите на Audi, Volkswagen, Skoda ќе може да се купат во Македонија под брендот на Jetta за цена од 9 до 20 илјади евра. Но, прво да дојдат, па потоа ќе се радуваме.  

Opel Vivaro вози на струја – достава без емисија на гасови

Opel Vivaro-e е првото електрично комерцијално возило од германскиот производител на автомобили и пристигнува на пазарот токму кога испораката на стоки и услуги без емисии станува задолжителна во многу области. Достапна во три должини и со многу варијанти на каросерија, новиот електричен Vivaro-e им овозможува на професионалците да имаат корист од бескомпромисната нулта емисија, мобилност од врата до врата - далеку над единствениот „последен километар“. Целосно новиот Opel Vivaro-e е целосно функционален LCV за деловни субјекти со најголеми барања кои очекуваат возилата без проблем да се вклопуваат во нивните оптимизирани работни процеси. Книгите за нарачки треба да се отворат ова лето, проследено со први испораки во текот на годината. Vivaro-e се произведува во иста фабрика на истата линија како и верзиите со дизелски мотори. Додека Vivaro-e е разновиден и флексибилен како и секој друг Vivaro, неговата носивост е споредлива со оние на слични LCV со мотори со внатрешно согорување: со 1.275 килограми, Vivaro-e нуди носивост скоро исто колку и Cargo S со 2.0-литарски дизел верзии (максимална носивост 1,405 кг). Е-комбето е исто така единствено електрифицирано возило достапно од производителот на автомобили кое работи со опционален приклучок за приколка што овозможува максимален капацитет за влечење од 1.000 кг. Клиентите од Vivaro-е можат да избираат помеѓу две големини на литиум јонска батерија, во зависност од нивните потреби: со 75kWh до 330 км или, за оние кои имаат помалку интензивно секојдневно користење на своето возило, со 50kWh и опсег до 230 километри , и двата во тестот на WLTP1 циклусот. Батериите се состојат од 18 и 27 модули, соодветно. Бидејќи електричната верзија беше планирана од почеток, батериите се пакуваат под просторот за товарање на таков начин што тие не ја загрозуваат употребата. Софистицираниот регенеративен систем на сопирање кој ја обновува енергијата произведена под сопирање или забавување, дополнително ја зголемува ефикасноста. Со 100kW (136 КС) и 260 Nm вртежен момент од електричниот погонски систем, Vivaro-е нуди повисоки перформанси од повеќето електрични комерцијални возила. Електронски контролираната максимална брзина од 130 км/ч. овозможува брзина како за на автопат, истовремено зачувувајќи го електричниот опсег. Батеријата сместена под товарниот простор дополнително го спушта центарот на гравитација, што придонесува за стабилност во свиоците и од ветрот дури и кога е целосно натоварен, истовремено придонесува и за поголемо задоволство при возењето. Електричната мобилност е лесна: разновидност на опциите за полнење, е-услуги „OpelConnect“ Исполнувајќи ја до совршенство улогата на сигурен партнер за големи и мали флоти, занаетчии и деловни активности, Vivaro-e е лесен за полнење како и за употреба. Преку ѕидна кутија, брзо полнење или дури и кабел за полнење од домашен штекер, доколку е потребно, секој Vivaro-e е подготвен за различни опции за полнење. Користејќи ја јавната станица за полнење од 100kW, полнењето на батеријата од 50kWh до 80 проценти трае околу 30 минути (околу 45 минути за батеријата од 75kWh). Opel нуди вградени полначи што гарантираат дека времето за полнење е што е можно побрзо и дека батеријата (опфатена со осумгодишна гаранција / 160.000 км) има долг век на траење. Во зависност од пазарот и инфраструктурата, Vivaro-e располага со моќен трофазен полнач со 11 kW или на еднофазен вграден полнач од 7,4 kW како стандард. Понудата на кабли и ѕидни кутии варира во зависност од енергетската инфраструктура на секој пазар, осигурувајќи дека клиентите на Vivaro-e можат да најдат и да користат на станица за полнење скоро каде било. Со цел да се биде Vivaro-e уште попрактичен, „OpelConnect“ апликацијата, „myOpel“ и „Free2Move Services“ - бренд за мобилност на Groupe PSA - нудат специјални решенија за електрични возила. Услугите се достапни преку апликации. Функцијата „Charge My Car“ од апликацијата „Free2Move Services“ ви овозможува пристап до повеќе од 140.000 точки за полнење низ цела Европа, вклучително и плаќање. За да им се олесни на клиентите да ја изберат вистинската точка за полнење, апликацијата „Free2Move Services“ прави избор врз основа на растојанието до точката на полнење, брзината на полнење и тековната цена за полнење на можните опции за јавно полнење. Со функциите за е-далечински управувач „OpelConnect“, клиентите можат да ги користат своите паметни телефони за да ја проверат состојбата на батеријата или програмата за климатизација и време на полнење на батеријата. Покрај тоа, портфолиото „OpelConnect“ се движи од eCall повици и повици за дефект до бројни други услуги, како што се статусот на возилото и информациите. LIVE Navigation2 обезбедува информации за онлајн сообраќајот во реално време. BEV за сите задачи: кабина на екипажот, кабина за платформа, превоз со луѓе, волумен до 6,6 м3 товар Opel го прилагоди Vivaro-e за да се грижи за најразлични потреби на клиентите, вклучувајќи кабина на екипажот, платформа кабина и превозник на луѓе, со носивост до 1.275 килограми и бруто тежина на возилото што се движи од 2.800 до 3.100 килограми. Особено компактната верзија од 4,60 метри го затвора јазот помеѓу сегментите на комбето и транспортерот. Со круг на вртење од само 11,3 м, исто така е многу агилен на тесни места. Бидејќи повеќето варијанти се високи околу 1,90 метри, Vivaro-e може да пристапи до паркинг во подруми или трговски центри со ниски покриви. Благодарение на практичното оптоварување FlexCargo од предната страна, капацитетот на товар од 4,6м3 на S се зголемува на 5,1м3. Ова овозможува транспорт на предмети во должина до 3,32м. Верзиите од 4,95м и 5,30м верзиите M и L имаат максимален карго капацитет од 5,8 и 6,6м3 соодветно. Скалите или панелите во должина до 3,66 или 4,02 метри можат да се чуваат безбедно, додека мноштвото места за складирање во пилотската кабина (во која има и електрична сопирачка за паркирање) може удобно да се сместат бројни помали предмети. Широките задни и лизгачки странични врати на Vivaro-e даваат неограничен пристап до товарниот простор или патничкиот простор. Особено практични се електричните странични врати што лизгаат автоматски - движење на стапалото е сè што е потребно за да се отворат вратите однадвор од возилото. Системите за помош се различни: од автоматско сопирање при итни случаи до сигнализација за дремливост Како и нејзините браќа и сестри со мотори со внатрешно согорување, Vivaro-e нуди невообичаено широк спектар на системи за помош на возачот кои ја подобруваат безбедноста на професионалците. Покрај хед-ап дисплејот, Vivaro-e вклучува помош за задржување на лентата, зголемено препознавање на сообраќаен знак, сигнализација за дремливост, полу-адаптибилна круз контрола, предупредување за преден судир и автоматско сопирање при итни случаи. Ултразвучни предни и задни сензори на Виваро-е го предупредуваат возачот на пречки при паркирање и ја следи страничната слепа точка. Во зависност од нивото на опремата, сликата на камерата од 180 степени се појавува на седум-инчниот екран на допир. Мултимедијалните радио и мултимедијални навигациски системи на Navi Pro на Vivaro-e доаѓаат со голем 7,0-инчен екран на допир. И двете имаат интеграција на телефони преку Apple CarPlay и Android Auto. Мултимедија Navi Pro дополнително има европска навигација со 3Д преглед. Vivaro-e ја продолжува не само офанзивата за електрификација на Opel, туку и успешната приказна на Vivaro која започна со првата генерација во 2001 година. Следниот електричен Opel LCV, моделот Combo-e, ќе пристигне во 2021 година. Opel ќе понуди електрифицирана верзија на секој патнички автомобил и модел на LCV до 2024 година.   Соопштение на Опел    

ЗНАЕТЕ ЛИ: Кој e најстариот европски производител на автомобили?

Кој европски производител на автомобили, од оние кои во моментов постојат, е најстар? Ова е прашање кое иако изгледа дека лесно може да се даде одговор, одговорот е малку комплициран. Причината за тоа се огледа во фактот што некои од европските производители својата производствена активност најпрво ја започнале во други индустриски гранки, како на пример производство на велосипеди, храна и слично, а потоа се преориентирале на автомобили. Сепак ако се користи Wikipedia како извор, во делот на основањето, најстар европски производител на автомобили е Opel. Официјалното основање на оваа компанија е 21 јануари 1862 година или пред 158 години. Основач на оваа компанија бил Адам Опел кој најпрво ја основал како компанија за производство на машини за шиење, а потоа и велосипеди. Сепак, првите авотмобили започнал да ги произведува во 20-те години на минатиот век. Следат Skoda (1895) и Peugeot (1896), но и овие две компании на почетокот не се занимавале со производство на автомобили. Чешкиот производител произведувал велосипеди, а францускиот најпрво сол и други зачини, па велосипеди и компоненти за возила. Ако поради својата првична дејност го исклучиме Opel како и Skoda и Peugeot од оваа конкуренција, тогаш за најстар производител е Renault. Францускиот производител е основан на 25 февруари 1899 година и тоа само неколку месеци пред Fiat (11 јули) кој е најстариот италијански производител на автомобили. По овие производители следи Lancia која е основана од страна на Винченцо Ланча во 1906 година. Четири години потоа се формира Alfa Romeo како и Audi. До почетокот на Втората Светска војна на сцена доаѓаат Maserati, BMW, Mercedes, Aston Martin, Volkswagen, Porsche, Volvo, Citroen и Ferrari. По Втората Светска војна од актулените производители се формираат Seat, Lamborghini, Lotus, Alpine, Lada, Dacia...  

F1: Оваа сезона не е почната, а веќе е познат календарот за следната

Иако сезоната 2020 во најпопуларото авто-мото натпреварување, F1, сеуште не е почната, познат е календарот за наредната сезона. Така следната година ќе се возат сигурни 18 трки со четири чие одржување останува неизвесно поради тоа што договорот истекува сезонава. Следната сезона во Европа ќе се вози во Белгија, Велика Британија, Холандија, Франција, Унгарија, Монако, Италија, Русија и Азербејџан. На календарот се и трките во Обединетите Арапски Емирати (Абу Даби), Австралија, Канада, Јапонија, Мексико, Сингапур, САД и Виетнам. Договорот оваа година завршува за трките во Барселона, Шангај, Сао Пауло и Шпилберг. Организаторот наведува дека следната сезона ќе се возат максимум 25 трки што значи зголемување на календарот за три трки. Така се поверојатно е дека на календарот ќе има уште две трки во САД и една во Бразил, во близина на Рио де Жанеиро.  

Spесiаlizеd го има електричниот велосипед од новата генерација

Компанијата Spесiаlizеd произведува патнички и моунтбајк велосипеди уште од 70-тите години на минатиот век во 2012 година го имаше првиот обид да влезе на пазарот на електрични велосипеди. И сега во мај во 2020 година, Spесiаlizеd го претстави електричното тркало од новата генерација наречено Turbо Vаdо SL. Однадвор велосипедот речиси и да не се разликува од обичните патнички велосипеди. Turbо Vаdо SL не може да се вози како скутер бидејќи треба да се вртат педалите, а од Spесiаlizеd специјално го направија така што велосипедот ќе си остане велосипед. Сепак, благодарение на малата батерија, напорите на возачот се речиси двојно намалени. Во овој случај електричната енергија ќе му помогне на возачот само до брзина од 45 км/ч (ако достигнете поголема брзина ќе треба да сметате на сопствени сили). Од Spесiаlizеd уверуваат дека малата батерија од 320 Wh e доволна за патување од 80 километри (а потоа моторот ќе запре и човекот ќе мора да ги врти педалите без помош на високите технологии). Креаторите се горди дека овој електричен велосипед тежи само 15 килограми односно само малку повеќе од обичен велосипед. Единственото нешто кое може да ве вознемири е цената, а таа изнесува 3.350 долари.