понеделник, декември 16, 2019

Како да спречите замаглување на стаклата – ви треба само чорапа и… (+ Видео)

Со доаѓањето на студените денови се појавуваат и проблемите со тешкото стартување на моторот на автомобилот, но и со утринското замаглување на стаклата. Потребно е постојано да се бришат стаклата, да се вклучува клима уредот и да се чека додека стаклото не се исуши. А тоа може да се среди на едноставен начин, за кој и не сте размислувале. Сѐ што ви треба се еден пар чорапи и силицијски песок за мачки! Тој песок е изработен од исушен силицијски гел и благодарение на својата моќ за впивање, се користи и по цел месец при чување на мачките дома, и менувањето на песокот каде тие уринираат. https://youtu.be/4t4mzMS-ZZ8 Погледнете го видеото како и вие да го спречите замаглувањето на стаклата во автомобилот.

Зa или против за адитиви во дизел горивото во зима

Сите сопственици на дизел превозните средства веројатно знаат за неопходноста од користење на таканаречените адитиви за дизел моторите во текот на зимската сезона. Сепак, во исто време повеќето од нив сметаат дека тие треба да се користат само поради сè уште сомнителниот квалитет на дизел горивото на балканот. Тоа уште не е целосно за верување, но дизел моторите имаат потреба и од специјална хемија во зимата и по други причини. Од клучно значење е температурата на филтрирање на горивото, а не точката на замрзнување. Факт е дека со намалување на температурата на околинта во дизел горивото почнуваат да се образуваат парафински кристали. Во случај, во горивото да не се додаде адитив, се образуваат парафински агломерати или попросто кажано се фомираат получисти казанчиња на парафински кристали. Кога ќе се достигне размерот на порите на горивниот филтер тие го запушуваат филтерот и горивото запира да влегува во моторот на автомобилот. Не треба да се заборави дека потребите за зачувување на околината за рафинериите за гориво вклучуваат и намалување на количината на сулфур во него. Тоа од своја страна води до недостаток на подмачкување, кое во зима може да придонесе за дефект на моторот или да доведе до скап ремонт. Затоа е важно во адитивите да има и лубриканти за подмачкување. И уште нешто кое е важно, и треба да се знае е дека додека во резерварот нема од потребните адитиви, парафинските кристали се наоѓаат на дното што води до раслојување на горивото и работата на моторот на автомобилот станува нестабилна. Следна важна нијанса при изборот на адитивите е содржината на дисперзивните компоненти во составот, кои го прават возможно поддржувањето на парафинските кристали во суспензија и на тој начин го спречува одложувањето на горивото. Меѓудругото, кога се користат адитиви е важно да се знае за некои нијанси во употребата. Кога ќе се додаде количина поголема од дозата препорачана од производителот можат да се намалат својствата на горивото на ниски температури. Затоа, кога се користат такви адитиви е важно стриктно да се следат инструкциите на производителот. Се разбира, денес во продажба има големо количество на различни адитиви за дизел автомобилите При изборот на адитиви добро е да се даде предност на познати и производители. Многу е важно да се има предвид квалитетот на нафтата на бензинските станици особено во текот на зимата.  

Познат календарот за следната сезона во Формула 1

FIA го објави календарот на трки за најпопуларниот авто-мото шампионат, Формула 1. Следната сезона ќе е возат вкупно 22 трки, а сезоната започнува на 15 март со трката за големата награда на Австралија, а завршува на 29 ноември кога се вози трката за големата награда во Абу Даби (ОАЕ). Новост во календарот за следната сезона е дебитирањето на трката за големата награда на Виетнам која се вози во Ханој. Тука е и враќањето на холандското гранд при кое дел од Формула 1 шампионатот последен пат беше во 1985 година. Останатите трки следната година ќе се возат уште во: Бахреин, Кина, Шпанија, Монако, Азербејџан, Франција, Канада, Австрија, Велика Британија, Унгарија, Италија, Белгија, Индонезија, Русија, Јапонија, Мексико, САД и Бразил.

Ова е велосипедот на иднината – видете што се може… (ФОТО + Видео)

Напредокот во технологијата и металните склопови со висока јачина дозволуваат експерименти со до пред извесно време невозможни конкструкции. Англискиот пронаоѓач, Џејмс Робертс, на пример го има развиено велосипедот со уникатна шема на контрола на две тркала, кој демонстрира неверојатен маневар. Според признанијата на создавачот Hеlyx не се вози никако лесно. Велосипедот така или инаку не е наменет за вљубениците на неделните прошетки во парк, туку за екстремни велосипедисти. Покрај тоа задната вилушка може да се фиксира така што тркалото нема да може да се свитка. https://youtu.be/gSoCuRs530E Hеlyx тeжи 13 килограми, а конструкцијата издржува и велосипедисти до 100 килограми. Во платформата за колективно финансирање каде што собира пари за сериско производство, Робертс ги демонстрираше можностите на велосипедот со трикови, кои не се според јачината на тркалото со традиционална шема. [gallery link="file" columns="1" size="full" td_select_gallery_slide="slide" ids="34991,34990,34989,34988,34987"] Ако собере доволно средства, пронаоѓачот размислува да го пушти Hеlyx во прoдaжбa во текот на aприл следната година за цена од 395 фунти (468€). Попуст при предвремено порачување е 40% и велосипедот со контрола на две тркала ќе може да се земе и за 275 фунти (326€).