Вози на струја
Нема веќе „нереални податоци“: Мерењата на потрошувачката на PHEV ќе бидат попрецизни
ЕУ ги заостри правилата за мерење на емисиите на CO2 во plug-in хибридите, така што тие повеќе ќе одговараат на реалните ситуации на возење, додека сегашните пресметки му даваат предност на електричниот режим на возилото.
„Студиите покажуваат значителни разлики помеѓу емисиите на plug-in хибридите при вистинско возење и оние пресметани со актуелната методологија“, изјави за агенцијата AFP, портпаролката на Европската комисија. Комитетот од експерти кои ги претставуваат „Дваесет и седумте“ во вторникот ги ревидираше прописите со кои се уредува сертифицирањето на овие мерки, „за да гарантира дека тие подобро ја претставуваат вистинската употреба“ .
Новиот начин на пресметка би требало значително да го подигне нивото на емисиите на одредени модели, со ризик да ги лиши производителите и купувачите од помошта и субвенциите што ги уживаат таканаречените „чисти“ возила.
Toa e mожен удар за секторот, додека благите хибриди (бензин и дизел) доживуваат блескав раст, до точка да претставуваат четвртина од европскиот пазар во првиот квартал од 2022 година, во споредба со 20% на почетокот на 2021 година (563.000 возила , +5, 3% во текот на една година), според Асоцијацијата на европски производители (ACEA).
Промената особено се однесува на уделот на електричното возење што се користи за пресметување на емисиите на CO2 на возилото, во споредба со уделот на возењето на бензин/дизел. Од 2025 година, овој удел на електрична енергија ќе се намали, а по 2027 година, пресметката ќе се усогласи со вистинската употреба, врз основа на податоците собрани од потрошувачка на гориво на бордот во возилото.
„Со години, емисиите од plug-in хибридите се засноваа на нереални услови за возење“, забележа Ана Крајинска, од здружението „Транспорт и животна средина“, осудувајќи ги јавните субвенции за поддршка на овие „лажни електрични возила“.
Според невладината организација „Меѓународен совет за чист транспорт“ (ICCT), приватните plug-in хибридни автомобили испуштаат „во реални услови“ три пати повеќе CO2 и трошат три пати повеќе гориво од официјално декларираните.
За многу експерти, хибридот на полнење ги комбинира недостатоците на моторите со внатрешно согорување (загадување на воздухот) и оние на електричните мотори (голема тежина и цена поради двата мотори).
Кога не се полнат редовно, овие автомобили страдаат од многу голема потрошувачка. Но, за некои возачи кои комбинираат долги растојанија на автопати и урбана употреба, plug-in хибридот сè уште се гледа како алтернативна опција за дизелот.
Според невладината организација „Меѓународен совет за чист транспорт“ (ICCT), приватните plug-in хибридни автомобили испуштаат „во реални услови“ три пати повеќе CO2 и трошат три пати повеќе гориво од официјално декларираните.
За многу експерти, хибридот на полнење ги комбинира недостатоците на моторите со внатрешно согорување (загадување на воздухот) и оние на електричните мотори (голема тежина и цена поради двата мотори).
Кога не се полнат редовно, овие автомобили страдаат од многу голема потрошувачка. Но, за некои возачи кои комбинираат долги растојанија на автопати и урбана употреба, plug-in хибридот сè уште се гледа како алтернативна опција за дизелот. 
ДОДАТОЦИ
Во чест на Porsche 911 Carrera RS 2.7 специјална серија на патики Puma
Честа е соработката на автомобилските компании и производителите на облека и обувки, и промовирањето на производ кој потоа влегува во продажба, и се однесува на облекувањето на луѓето. Една таква соработка сега има меѓу Porsche и Puma, за специјална серија на патики во чест на 50 годишнината од легендарниот модел Porsche 911 Carrera RS 2.7.
Првпат претставен во 1972 година на Саемот за автомобили во Париз со широко признание, возилото го доби името во чест на друмската трка Carrera Panamericana, во која Porsche победи во својата класа во 1954 година со 550 Spyder. Првото Porsche што го носеше името Carrera, кога беше пуштено во продажба, 911 Carrera RS 2.7 беше најбрзото сериско возило што излезе од Германија со максимална брзина од 152 mph (245 km/h).
За да го прослави тоа наследство, Puma ја создаде Puma x Porsche Suede RS 2.7, кој ќе биде ограничен на само 500 примероци по боја. Тоа ограничено сериско производство е првата ода на специјалниот спортски автомобил, од кој Porsche направи само 500 примероци за да ги задоволи прописите за хомологација на Групата 4.
Патиките се нудат во 10 бои инспирирани од опциите за боја достапни за клиентите на 911 Carrera RS 2.7 во 70-тите. Осум комбинации на бои на патиките ќе бидат достапни ширум светот, додека портокаловите и црните чевли ќе се продаваат ексклузивно во Холандија, а белиот и црниот пар ќе бидат понудени исклучиво на јапонските клиенти.
Покрај боите, патиките ќе добијат и мотив RS 2.7 на задната страна, а покрај страните на петицата е името на Porsche и натписот што ги идентификува како една од 500-те патики во ограничена едиција. Внатре, пак, влошката има слика на Porsche 911 Carrera RS 2.7 испечатена на неа.
Во Франција Puma x Porsche Suede RS 2.7 се продава за 120 евра (127 американски долари по тековниот курс). За таа сума, освен чевли, добивате и бесплатен влез во музејот на Porsche до крајот на 2022 година.
Покрај боите, патиките ќе добијат и мотив RS 2.7 на задната страна, а покрај страните на петицата е името на Porsche и натписот што ги идентификува како една од 500-те патики во ограничена едиција. Внатре, пак, влошката има слика на Porsche 911 Carrera RS 2.7 испечатена на неа.
Во Франција Puma x Porsche Suede RS 2.7 се продава за 120 евра (127 американски долари по тековниот курс). За таа сума, освен чевли, добивате и бесплатен влез во музејот на Porsche до крајот на 2022 година. 
