Батериите поскапуваат за 22 отсто – автомобилите од 1.500 до 3.000 долари

Цените на литиум-јонските батерии значително паднаа во изминатата деценија, но тој тренд можеби нема да продолжи бидејќи „доаѓа цунами на побарувачката“. По кризата со електропроводници сега се најавува нов недостаток, на батерии. Како што забележа CNBC, се проценува дека „цените на батериите ќе се зголемат за 22% од 2023 до 2026 година, достигнувајќи ниво од 138 долари за киловат-час“. Доколку се исполнат овие предвидувања, тоа би било значително зголемување бидејќи ќелиите на батериите во моментов чинат околу 128 долари по kWh денес и се очекува да паднат на приближно 110 долари по kWh следната година. Иако бројките изгледаат релативно мали, мора да запомните дека многу електрични возила имаат батерии со капацитет од 60-100 kWh. Како резултат на тоа, зголемувањата на цените брзо се собираат и тоа значи дека електричните возила продадените во 2026 година би можеле да чинат дополнителни 1.500 до 3.000 долари според проценките. Цените се очекува да се искачат поради различни фактори, вклучувајќи зголемена побарувачка и ограничена понуда на литиум. Ова веќе предизвика цената на литиумот вртоглаво да се искачи за речиси 900% во изминатата година и половина. Иако зголемувањето на цените никогаш не е добредојдено, се верува дека работите на крајот ќе се подобрат. Тие очекуваат цените да почнат да паѓаат во 2027 година и да продолжат да се намалуваат до 2031 година, кога може да паднат на 90 долари (72 фунти / 85 евра) за kWh.  

Nissan со нов електричен модел во Јапонија

Nissan ги објави првите детали за комплетно новиот и 100% електричен модел - Sakura, кој е претставник на исклучително популарниот субкомпактен сегмент во Јапонија. Nissan Sakura, кој ќе се појави во продажба ова лето, е опремен со батериски пакет со капацитет од 20 kWh и електромотор со капацитет од 64 КС и вртежен момент од 195 Nm. Во зависност од условите за работа, електричниот автомобил ветува слободен домет до 180 километри, со максимална брзина од 130 km/h. Во домашни услови батеријата на Nissan Sakura ќе може да се полни до 8 часа, а при користење на системот за брзо полнење за околу 40 минути. Sakura има основни димензии должина 3395 мм. ширина 1475 мм. и висина 1655 мм., а меѓуоскиното растојание е 2495 мм. Внатрешноста на моделот нуди простор за четворица, како и товарен простор со капацитет од 107 литри. Голем број системи за удобност и безбедност може да се најдат во опремата на Nissan Sakura, вклучувајќи го и системот за паркирање со помош на ProPILOT Park, e-Pedal за забрзување и забавување со една педала, избор од три режими на работа на погонскиот систем - Eco , Standard и Sport, 7-инчна контролна табла, 9-инчен инфозабавен и комуникациски систем и многу повеќе. Јапонците може да го нарачаат Sakura EV и онлајн преку видео врска зборувајќи со продавачот.  

Батериите поскапуваат за 22 отсто – автомобилите од 1.500 до 3.000 долари

Цените на литиум-јонските батерии значително паднаа во изминатата деценија, но тој тренд можеби нема да продолжи бидејќи „доаѓа цунами на побарувачката“. По кризата со електропроводници сега се најавува нов недостаток, на батерии. Како што забележа CNBC, се проценува дека „цените на батериите ќе се зголемат за 22% од 2023 до 2026 година, достигнувајќи ниво од 138 долари за киловат-час“. Доколку се исполнат овие предвидувања, тоа би било значително зголемување бидејќи ќелиите на батериите во моментов чинат околу 128 долари по kWh денес и се очекува да паднат на приближно 110 долари по kWh следната година. Иако бројките изгледаат релативно мали, мора да запомните дека многу електрични возила имаат батерии со капацитет од 60-100 kWh. Како резултат на тоа, зголемувањата на цените брзо се собираат и тоа значи дека електричните возила продадените во 2026 година би можеле да чинат дополнителни 1.500 до 3.000 долари според проценките. Цените се очекува да се искачат поради различни фактори, вклучувајќи зголемена побарувачка и ограничена понуда на литиум. Ова веќе предизвика цената на литиумот вртоглаво да се искачи за речиси 900% во изминатата година и половина. Иако зголемувањето на цените никогаш не е добредојдено, се верува дека работите на крајот ќе се подобрат. Тие очекуваат цените да почнат да паѓаат во 2027 година и да продолжат да се намалуваат до 2031 година, кога може да паднат на 90 долари (72 фунти / 85 евра) за kWh.  

Давидовски најави добар TCR Europe викенд – седмопласиран на првиот тренинг во Франција

Возачите на Comtoyou Racing каде вози и нашиот Виктор Давидовски најавија дека и на втората трка од TCR Europe првенството ќе атакуваат на висок резултат. Тоа го покажуваат првите резултати од слободните тренинзи во петокот на кои Давидовски беше седмопласиран, а неговите колеги Том Коронел (2 место) и Франко Џиролами (4 место) со Audi RS 3 LMS TCR потврдија дека се во добра форма. Денеска се двата слободни тренинзи на патеката Пол Рикар во Франција каде утре и во недела се возат двете трки од првенството на TCR Europe. Лидер во првенството е Франко Џиролами со 68 бода од првата трка во Португалија, а Виктор Давидовски е лидер во Dimond Cup. Патеката Пол Рикар е долага 5842 м. и ќе се возат две трки по 10 круга. На патеката во Франција во TCR Europe досега никогаш на триумфирале возила на Audi и затоа предизвикот за Cometoyou е поголем. Лани двапати победија возачи на Peugeot со моделот 308 (Теди и Џими Кларе), во 2020 година доминираа возачите на Honda, a во 2018 најдобри возачи беа на Hyundai. После првата трка во Португалија многумина возачи покажаа амбиции да победуваат и да се борат за титулата што докажува дека сезонава TCR Europe ќе биде навистина конкуретно првенство. Франко Џиролами и Виктор Давидовски сезонава направија трансфер во тимот на Comtoyou, и на првата трка во Португалија освоија бодови, а Џиролами триумфираше на втората трка. Денеска се два слободни тренинзи, а утре рано до 9,38 минути се квалификациите, а првата трка е од 13,40 часот. Во недела е втората трка од 12,15 часот.

Купил Honda RC30 vo 1990 за 9.000 – сега ја продал за 77.0000 евра

Примерок од мотоциклот Honda VFR750R RC30 е продаден во Велика Британија за рекордна сума што покажува дека колекционерите даваат пари и з амоторцикли, а не само за автомобили. Мотоциклот е во сопственост на приватен колекционер од денот кога е произведен во 1990 година, и никогаш не бил регистриран. Бил „возел“ само два километри што го потврдува и состојбата на моторциклот и фотографиите. Кога била нова, Honda RC30 чинеше околу 9.000 евра, но новиот сопственик издвоил околу 77.000 евра. Мотоциклот бил увезен во Италија од Јапонија, каде што беше дел од колекцијата David Silver Honda Collection до 2017 година. Сега се продавала во совршена состојба на аукција, а купувачот ја добил оригиналната документација, опрема и алат. Honda произвела меѓу 3.000 и 5.000 примероци од овој модел, а во периодот од 1987 до 1990 година, RC30 и денеска е на листата на најпосакувани моторцикли.