четврток, април 9, 2020
ВЕСТИ

Автоиндустријата на колена – се бараат пари од ЕУ

Асоцијацијата на европски производители на автомобили излезе со барање Европската Унија финансиски да ја помогне оваа индустрија. Според нив, ваква криза за автомобилската индустрија не е видена дури од 1945 година, по крајот на Втората Светска војна. Во март, продажбата на нови автомобили во Италија забележа пад од 82%, во Франција од 72%, во Шпанија од 69%, а значителен пад на продажбата е забележана и во Велика Британија, Германија, Австрија, Холандија и другите европски земји. Ова значително се одразува врз нормалното функционирање на компаниите. "Фабриките се затворени, работниците се пратени на принуден одмор, а можно е и нивно отпуштање доколку кризата потрае и во наредните два месеци" изјавуваат оттаму. Асоцијацијата јавно побара финансиска помош од Европската Унија како и од националните влади, во спротивно можно е вистински и целосен колапс на оваа индустрија. https://24auto.mk/vesti/kornavirusot-zagrozuva-14-milioni-rabotni-mesta-vo-avto-industrijata-vo-evropa/   https://24auto.mk/vesti/poradi-koronavirusot-vw-nedelno-gubi-2-milijardi-evra/ https://24auto.mk/vesti/biznis/poradi-kornavirusot-vo-evropa-se-proizvedeni-1-2-milioni-pomalku-vozila/  
FACEBOOK
24auto.mk

Последни

Најчитани

НОВИТЕТИ

ВЕСТИ

ВИДЕО

ТЕСТ

МАГАЗИН
Занимливости

Колку е разликата во потрошувачката – онаа што ја декларираат производителите и реалност?

Со цел приближување на разликата меѓу емисиите на CO2 добиени при лабораториски тестови и при возење во реални услови, што во изминатите години значително се зголеми Европската комисија од 2021 година ќе ги евидентира податоци за потрошувачката и емисијата на CO2 од возилата во реални услови и тоа директно од податоците од шал-таблата на самите возила. ЕК ќе следи како оваа разлика се движи во периодот од 2021 до 2026 година и врз основа на тоа ќе изработи физибилити механизам за соодветно прилагодување на таргетот на просечна емисија на CO2 за 2030 година. Европската федерација за транспорт и животна средина заедно со уште една германска НВО организација од 2016 година водат кампања насловена „Да бидеме реални – бараме потрошувачка на гориво на која може да и веруваме“ со цел подигање на свеста на потрошувачите и креаторите на политики за се поголемата разлика за потрошувачката на новите возила меѓу податоците од производителите и потрошувачката во реални услови. Моментално разликата изнесува 42 проценти. Според податоците на Меѓународниот совет за чист транспорт (ICCT) од споредбата на потрошувачката декларирана од производителите и реалната потрошувачка на возилата на пат покажува разлика од 39 проценти кај приватните возачи и 45 проценти кај возачите на службени возила. Тоа значи дека во просек разликата од декларираната потрошувачка на хартија и таа што се плаќа на бензинските станици е за 42 проценти. Според истражувањето ваквата разлика расте од година во година, од 28 проценти во 2012 на 42 проценти во 2016 година. Анализата на ICCT покажува дека производителите при тестирање на потрошувачката со Новиот европски циклус на возење (NEDC) ги оптимизирале возилата на начин што не може да се оствари во реални услови на возење, што резултира со поголема потрошувачка и поголема емисија на CO2.  Затоа од 1 септември 2017 година новите модели мора да поминат на Светски хармонизиран тест на патнички возила (WLTP) пред возилата да се најдат на европскиот пазар. МАКПЕТРОЛ ИНФО-ПОИНТ  

ПАТУВАЊА

СПОРТ
СПОРТ

Ф1 сезоната може да почне во јули и да трае до јануари 2021

Вообичаено е сезоната во Ф1 да се вози во тековната година, но поради корнавирусот оваа можно е да биде поинаква. Се уште нема извозено ниту една трка, последната што е откажана е трката во Канада, што беше планирано да се вози на 14 јуни. Но, од Ф1 се уште работат на плановите кога би можело првенството да почне и до кога би траело. Сега новата прогноза е трките да почнат да се возат од јули и да се возат до јануари 2021 година. Според шефот на Ф1, Рос Браун можно е токму во Европа во јули да почне новата сезона со што би имало време за вкупно 19 трки. Досега се откажани трките во Австралија, Виетнам, Кина, Шпанија, Бахреин, Кина, Холандија, Канада и Азербејџан. „Ја разгледуваме организациската структура што ќе ни овозможи најран почеток на сезоната. Но, исто така и можноста да се одржи тој старт. Нема смисла да се започне и потоа да застане повторно некое време. Најверојатно стартот ќе биде во Европа. Замисливо е дека може да се работи и за затворен настан “, рече Рос Браун за Sky Sports. Тој додаде дека треба да има најмалку осум трки за СП според Статутот на ФИА. Ако се случи полошо и спортот не можеше да започне до октомври, осум трки сепак може да се одржат. „Но, тогаш секогаш постои можност да ја искористиме следната година. Ова е истражено. Можеме ли да влеземе во јануари за да ја завршиме сезоната? Постојат секакви компликации, како што можете да замислите, со тоа “, рече Браун. „Ако бевме во можност да започнеме на почетокот на јули, можевме да направиме сезона од 19 трки. Би било тешко - три трки па еден слободен викенд, три трки па еден одмор за викенд. Ги разгледавме сите логистики и мислиме дека можеме да одржиме сезона од 18-19, ако можеме да започнеме на почетокот на јули. Изборот е помеѓу овие два броја“.

ДОДАТОЦИ
ДОДАТОЦИ

BMW со дирeктен кoнкурeнт нa Hаrlеy-Dаvidsоn (ФОТОГАЛЕРИЈА)

После два концепти, десетици протечени информации и една година очекување BMW конечно ја претстави сериската верзија на најголемиот мотокрузер. Тешката категорија на Баварците дебитираше во истор време во три верзии. Од BMW не пропуштаат да подвлечат дека R18 e нacлeдник нa славниот R5 oт 1936 година. Дизајнот на новиот крузер несомнено е под влијание на легендарниот претходник. Предната вилушта е снабдена со два амортизери со дијаметар од 49 и од од 120 мм. Предната кочница има дискови со дијаметар од 300 мм и четири клипа. Покрај АBS сериската опрема вклучува и системи за стабилизација (АSС) и системи за заштита од лизгање (MSR). Меѓу другите електрични помошници треба да се споменат трите режими на движење Rаin, Rоll и Rосk. „Дождот“ ја омекнува реакцијата при додавање на гас, Rоll e стандарден, а Rосk е спортски. [gallery link="file" columns="1" size="large" td_select_gallery_slide="slide" ids="40374,40373,40372,40371,40370,40369,40368,40367,40366,40365,40364,40363,40362,40361,40360,40359,40358,40357,40356,40355,40354,40353"] Моторот Big Bоxеr имa воздушно ладење. Работниот обем е 1.8-литри, а моќноста 91 коњска сила при 4.750 вртежи во минута, а максималниот вртежен момент е 158 Нм при 3.000 вртежи/мин. Сопствениците на мотоцикли како R18 ретко ги оставаат во фабричкиот изглед и од BMW ce имаат потрудено да понудат широка понуда на додатоци за индивидуализација, а над нив работеле компании како Vаnсе & Hаnсе, Mustаng Sеаts и Rоlаnd Sаnds Dеsign. Основната цена на BMW R18 во CAД e 17.495$ (16.227€). Љубителите на класичниот дизајн ќе треба да платат дополнителни 2.375$ (2.203€) за пакетот First Еditiоn, кој вклучува уште повеќе хром и разчно изработени ивици по резервоарот.  
© 2016-2018 24AUTO.MK. Сите права задржани. Ниту еден дел, текст или фотографија не смее да се репродуцира или дистрибуира, на било кој начин и на било кој јазик без претходна согласност на редакцијата на 24AUTO.