среда, октомври 20, 2021

Производителот на iPhone претстави 3 електрични автомобили

Тие се развиени и произведени со помош на Foxtron и тајванскиот производител на автомобили Yulon Motor, користејќи универзална платформа. Тоа ќе биде основа на други електрични автомобили, кои во моментов ги развиваат компаниите учеснички во проектот. Уште во 2019 година, Foxconn (исто така познат како Hon Hai Precision Industry) ја објави својата намера да влезе на пазарот на електрични автомобили, а една година подоцна ја претстави својата модуларна MIH платформа. Овозможува создавање електрични автомобили од различни класи со меѓуоскино растојание од 2750 до 3100 мм, со еден или два мотори (моќност до 272 КС на предната оска и до 462 КС одзади). Платформата предвидува преност на силата на задната оска или на сите четири тркала, како и употреба на батерии со капацитет до 116 kWh. Токму оваа платформа веројатно ќе ја користи главниот партнер на Foxconn - американскиот технолошки гигант Apple, кој, според гласините, ќе лансира сопствен автомобил во 2025 година. Foxconn во моментов е главниот производител на iPhone. [t4gl-slider id="69113"] Model C е кросовер со средна големина. должината е 4640 мм., а има меѓуоскино растојание од 2860 мм. Достапен е со 2 дополнителни седишта за да може да собере 7 лица, и погонска единица составена од два електромотори - по еден на секоја оска. Нивната вкупна моќност е 408 КС. и 700 Nm, забрзувајќи од 0 до 100 km / h за 3,8 секунди. Според најавите со едно полнење ќе се минува до 700 километри, а цената на кросоверот започнува од 1 милион тајвански долари (околу 28.000 евра). Седанот Model E е најбрз од трите модели, а неговиот дизајн е дело на италијанското студио Pininfarina. Должината на електричниот автомобил е 5100 mm, а меѓуоскиното растојание - 3100 mm. Погонот е направен со два електрични мотори, развивајќи вкупно 748 КС. Забрзувањето од 0 до 100 км / ч. е за 2,8 секунди, а седанот е на ниво на Porsche 911 Turbo и McLaren 765LT Spider. Со едно полнење ќе се минуваат до 750 километри. За возврат, електричниот автобус Model T поминува 400 километри со едно полнење, а Foxcnn не откри други детали за тоа.  

Производителот на iPhone претстави 3 електрични автомобили

Тие се развиени и произведени со помош на Foxtron и тајванскиот производител на автомобили Yulon Motor, користејќи универзална платформа. Тоа ќе биде основа на други електрични автомобили, кои во моментов ги развиваат компаниите учеснички во проектот. Уште во 2019 година, Foxconn (исто така познат како Hon Hai Precision Industry) ја објави својата намера да влезе на пазарот на електрични автомобили, а една година подоцна ја претстави својата модуларна MIH платформа. Овозможува создавање електрични автомобили од различни класи со меѓуоскино растојание од 2750 до 3100 мм, со еден или два мотори (моќност до 272 КС на предната оска и до 462 КС одзади). Платформата предвидува преност на силата на задната оска или на сите четири тркала, како и употреба на батерии со капацитет до 116 kWh. Токму оваа платформа веројатно ќе ја користи главниот партнер на Foxconn - американскиот технолошки гигант Apple, кој, според гласините, ќе лансира сопствен автомобил во 2025 година. Foxconn во моментов е главниот производител на iPhone. [t4gl-slider id="69113"] Model C е кросовер со средна големина. должината е 4640 мм., а има меѓуоскино растојание од 2860 мм. Достапен е со 2 дополнителни седишта за да може да собере 7 лица, и погонска единица составена од два електромотори - по еден на секоја оска. Нивната вкупна моќност е 408 КС. и 700 Nm, забрзувајќи од 0 до 100 km / h за 3,8 секунди. Според најавите со едно полнење ќе се минува до 700 километри, а цената на кросоверот започнува од 1 милион тајвански долари (околу 28.000 евра). Седанот Model E е најбрз од трите модели, а неговиот дизајн е дело на италијанското студио Pininfarina. Должината на електричниот автомобил е 5100 mm, а меѓуоскиното растојание - 3100 mm. Погонот е направен со два електрични мотори, развивајќи вкупно 748 КС. Забрзувањето од 0 до 100 км / ч. е за 2,8 секунди, а седанот е на ниво на Porsche 911 Turbo и McLaren 765LT Spider. Со едно полнење ќе се минуваат до 750 километри. За возврат, електричниот автобус Model T поминува 400 километри со едно полнење, а Foxcnn не откри други детали за тоа.  

Нови технологии во возилата: Ги плаќаат скапо, а ретко кој ги користи

Сите сакаат во својот автомобил да имаат што повеќе напредни технологии, гаџети, се што е ново... Но, реално, колку од тоа што го имаат во автомобилот го користат возачите? Американската аналитичка куќа Ј.Д. Power неодамна објави студија која покажа дека многу сопственици на нови автомобили воопшто не се заинтересирани да користат некои од новите технологии во автомобилите. Според нивниот „американски индекс за технолошко искуство“ (TXI), помалку од половина од сопствениците на нови автомобили се заинтересирани за повеќе од едно од трите напредни технолошки решенија што се наоѓаат во нивните нови возила. Односно, помалку од половина од сопствениците го користеа тоа едно решение во првите 90 дена од купувањето автомобил. Вкупно 61 процент од испитаниците изјавиле дека никогаш не користеле на пример дигитална технологија за купување во возила, а 51 процент сметаат дека воопшто нема потреба од тоа. Студијата откри дека меѓу најбараните технолошки решенија кај новите автомобили се паркинг камерите за гледање наназад и околу возилото. Од друга страна, решенијата базирани на технологија за контрола на движење предизвикуваат проблеми кај возачите поради честото ненамерно активирање, и поради нив пријавуваат дури 41 проблем на 100 возила. За споредба, технологијата на возење со употреба на една педала кај некои електрични возила доби високи оценки врз основа на задоволството на корисниците, а сопствениците пријавија само 8 проблеми на 100 возила. Како се рангираат производителите на автомобили според индексот на технолошко искуство, односно според тоа колку клиентите ги прифаќаат нивните иновативни технолошки решенија, можете да видите во табелата:   Резултатите од студијата на индексот на технолошко искуство, спроведена од Ј.Д. Power, се базираат на одговорите на 110.827 сопственици на 2.021 возила анкетирани по првите 90 дена од сопственоста на нивните нови возила. Студијата го испитува степенот на усвојување на нови технологии од страна на клиентите за индивидуални брендови и нивниот успех во примената. Покрај тоа, се испитува колку сопствениците ја сакаат новата технологија и колку проблеми им создава кога ја користат.  

Peugeot Sport слави 40 години

Основан во октомври 1981 година и првично наречен Peugeot Talbot Sport, Peugeot Sport е успешен во мотоспортот низ целиот свет веќе четири децении. За тоа време, француската марка се етаблираше како водечка сила и во трките и во релито, со некои од најиконските спортски автомобили во рацете на исклучителни возачи. Откако победи на првата автомобилска трка Париз-Бордо-Париз во 1895 година, брендот го користи мотоспортот за развој и усовршување на својата технологија. Денес, програмата за хиперавтомобили на Peugeot Sport на Светското првенство во издржливост (FIA WEC) со неодамна претставениот PEUGEOT 9X8 го означува почетокот на петтата деценија на брендот на светската сцена за да додаде уште едно славно поглавје во спортската авантура која долго време ја отелотворуваше нејзиниот стремеж за извонредност и заеднички емоции. Создаден од Жан Тод и првично познат како Peugeot Talbot Sport, PEUGEOT Sport произведе многу иконски автомобили, вклучувајќи ги и незаборавните PEUGEOT 205 T16, 405 T16, 206 WRC, 306 Maxi и 905, проследено со PEUGEOT 908, 208 T16 Pikes Peak, 2008 DKR, 3008 DKR, 208 WRX, и сега од револуционерниот PEUGEOT 9X8, кој е подготвен да игра клучна улога во планот за електрификација на PEUGEOT и во исто време ја отелотворува тесната соработка помеѓу спортската дивизија и дизајнерскиот тим на марката. Во текот на последните 40 години, луѓето во PEUGEOT Sport успешно се соочија со предизвикот на толку многу легендарни настани ширум светот и на национално ниво, а нивната страст и професионалност продолжуваат да го инспирираат сегашниот тим. [caption id="attachment_68911" align="aligncenter" width="3000"] Gilles Panizzi, Hervé Panizzi (Fra), Francois Delecour, Daniel Grataloup (Fra) Peugeot 306 Maxi, portrait, podium during the Var rally, French Rally Championship 1997, Saint-Maxime, France - Photo: Claude Saulnier / DPPI[/caption] Погледот наназад низ децениите секогаш ги буди сликите на PEUGEOT Sport на пат кон освојување титули и триумфи на Светското рели првенство и Светскиот рели крос шампионат, на славното рели Дакар, на 24 часа Леман, во трката Пајкс Пик, како и трките на патеките во Франција и низ целиот свет, заедно со подиумите на Формула 1 како снабдувач на мотори и многу повеќе. Главните достигнувања на Peugeot Sport во мотоспортот од 1981 година вклучуваат: • 5 титули на конструктори на СП во рели во 1985, 1986, 2000, 2001 и 2002 година; • 4 титули возачи на СП во рели со Тимо Салонен, Јуха Канкунен и Маркус Гранхолм (двапати); • 3 титули за возачи и конструктори во Интерконтинентален рели предизвик (IRC) (2007, 2008 и 2009 година); • Долга листа на титули на национални рели трки; • 3 победи во 24 часа Леман, во 1992 година (со Јаник Далмас / Дерек Ворик / Марк Блундел), 1993 (Кристоф Бушу / Ерик Хелари / Џеф Брабам) и 2009 (Марк Жене / Дејвид) Брабам / Александар Вурц); • 3 победи на искачувањето на Пајкс Пик, во 1988 година (со Ари Ватанен), 1989 година (Роби Ансер) и 2013 година (Себастијан Леб); • Титули за Супер Туринг, вклучувајќи ја и титулата германски Super Tourenwagen Cup во 1997 година со 406 (Лоран Ајело); • 7 победи во Дакар, во 1987 година (со Ари Ватанен), 1988 година (Јуха Канкунен), 1989 и 1990 година (Ари Ватанен), 2016 и 2017 година (Стефан Петерхансел) и 2018 година (Карлос Саинц); • 1 титула на Светското првенство во рели крос (2015). [caption id="attachment_68914" align="aligncenter" width="3000"] Ari Vatanen (Fin) - Bruno Berglund / Peugeot 405T16 Grand Raid, action during the Paris Dakar rally 1990 - Photo: Eric Vargiolu / DPPI[/caption] Со текот на годините, различните шампиони кои ги возеа овие автомобили можеа да се потпрат на педантните, совесни, и иновативни членови на тимот на PEUGEOT Sport, кои заедно со менаџерите кои ги водеа неговите последователни кампањи, го кренаа знамето на брендот високo и гордo. Страста за победа на претходните режисери, вклучително и Жан Тод, Корадо Провера, Жан-Пјер Никола и Бруно Фамен, постојано ја води решеноста да го обедини тимот, да иновира, да инспирира и да оди напред. Со моторспортот толку длабоко вграден во ДНК на францускиот производител на автомобили, сите програми на PEUGEOT Sport се насочени кон поддршка на специфичната визија и технолошка стратегија на францускиот производител на автомобили во области кои се движат од безбедност и перформанси до нови форми на енергија, ефикасност, електроника и системи за помош на возачот.  

Роботот Spot на Hyundai ги доби првите наредби (ВИДЕО)

Кон крајот на јуни, Hyundai Motor Group најави финализирање на договорот за купување на Boston Dynamics од SoftBank по цена од 1,1 милијарди американски долари. Сега од индустрискиот гигант најавуваат прва вистинска примена и обврски за производот, кој нема еквивалент на пазарот, а станува збор за роботот Spot. Со програмата Factory Safety Service Robot, Hyundai Motor Group го прави првиот чекор кон реализација на новата иницијатива за зголемување на безбедноста на своите комплекси, а оттаму и вработените, со воведувањето на Spot во улогата на „ноќен чувар“. Со исклучително сериозно развиена вештачка интелигенција, фунцкиите за автономна навигација на отворени и затворени простори благодарение на 3D LiDAR сензори, Spot дава можност на своите оператори да ја следат опремата директно од нивните контролни простории. https://youtu.be/TTAJDICCll8 „Factory Safety Service Robot е првиот заеднички проект со Boston Dynamics“, споделуваат од Hyundai Motor Group Robotics. „Роботот ќе помага за регистрирањето на ризици и ќе гарантира за безбедноста на луѓето во индустриските зони“, додадаат од Hyundai Motor Group Robotics.