Концептот со централно поставен мотор ја покажува следната дизајнерска насока на Porsche и најавува трајно проширување на понудата над 911. Во кабината нема фиксен централен екран, а главната улога ја добиваат возачот, физичките команди и инструментите со аналоген карактер.
▶▶▶ Добивај директно вести на твојот мобилен телефон, приклучи се на Viber https://abit.ly/24auto-viber
Со еден клик до сите вести.
Porsche го претстави Mission S, концептен суперспортски автомобил што најавува развој на нова платформа со централно поставен мотор и идна моделска гама позиционирана над 911. Светската премиера се одржа на 15 октомври во Њујорк, а автомобилот покажува и како би можеле да изгледаат следните спортски модели на германскиот производител.
Најважната најава е дека Porsche планира трајно место за суперспортски автомобили во својата понуда. Mission S ја претставува основата на таа идеја, со можност новата платформа да се користи за различни идни изведби.
Истовремено, концептот носи интересен пристап кон ентериерот. Во време кога големите екрани заземаат сè поголем дел од инструмент-таблата, Porsche предлага кабина со физички прекинувачи, пет кружни инструменти и паметен телефон што се поставува само кога е потребен.
Нова понуда над 911
Позиционирањето на идната суперспортска гама е најзначајниот дел од проектот. Porsche сака над 911 да развие постојано достапна понуда, а Mission S покажува во која насока ќе се движи тој развој.
„Mission S претставува суперспортска платформа позиционирана над 911 – не како единствен хиперавтомобил, туку како трајно и разновидно дополнување на нашата понуда“, вели Михаел Лајтерс, претседател на Извршниот одбор на Porsche AG.
Тоа е важна разлика за разбирањето на концептот. Mission S ја најавува архитектурата и дизајнерската насока на идните автомобили, но сè уште не е претставен како сериски модел со конечни спецификации и утврден почеток на продажба.
Проектот е дел од стратегијата „Sportwagenschmiede ’35“, со која Porsche планира да го зајакне својот спортски идентитет и да ја прошири понудата во поексклузивните сегменти. Во таа стратегија, поголемата вредност на секој продаден автомобил и повисоката профитабилност имаат предност пред растот на обемот по секоја цена.
Препознатлив Porsche, со детали од неколку легенди
Mission S има ниска каросерија, нагласена ширина и изразени крила. Централно поставениот мотор ги одредува пропорциите, додека линијата на покривот ја задржува препознатливата силуета на спортските автомобили на Porsche.
Дизајнерите користеле детали од повеќе историски модели. Кружните фарови и обликувањето на крилата потсетуваат на 911, нискиот преден дел е инспириран од GT1, а линијата на покривот под задното крило се поврзува со 959.
Инспирацијата продолжува и во техничките елементи. Видливото решение за ладење потсетува на вентилаторот на тркачкиот Porsche 917, додека тркалата се современа интерпретација на препознатливиот дизајн кај 928.
Во каросеријата е интегрирано и активно задно крило. Главната линија што го обиколува автомобилот визуелно ги поврзува предните и задните светла, а површините под неа појасно ги откриваат функционалните делови.
Целта, според производителот, е автомобилот да остане веднаш препознатлив како Porsche, иако покажува нова фаза во развојот на дизајнот.
Кабина без постојан централен екран
Едно од највпечатливите решенија се наоѓа во внатрешноста. Mission S нема постојано вграден централен екран, ниту посебен фиксен екран пред совозачот.
Наместо нив, Porsche предвидува извлекувачки држач за паметен телефон, компатибилен со MagSafe. Кога е потребно, телефонот може да служи за навигација или за прикажување дополнителни информации.
Преку апликацијата My Porsche е предвиден пристап до функции и избор на дигитални изгледи за инструментите, инспирирани од историските модели на брендот.
Ваквото решение ја намалува површината зафатена со екрани и остава повеќе простор за јасно распоредени команди. Дигиталната технологија останува присутна, но начинот на нејзино користење е приспособен на кабината и на потребите на возачот.
Основната архитектура на ентериерот црпи инспирација од 550 Spyder и 356. Линиите на инструмент-таблата продолжуваат кон вратите, создавајќи чувство дека возачот седи длабоко во автомобилот.
Пет кружни инструменти и бројач што се приближува до возачот
Зад воланот се поставени пет кружни инструменти. Во средината се наоѓа бројачот на вртежи, со аналогна стрелка и дисплеј зад неа.
Токму овој инструмент е едно од понеобичните решенија на концептот. Во зависност од избраниот режим на возење, бројачот се приближува до возачот, а се менува и распоредот на останатите инструменти.
Тие можат да бидат поставени еден до друг или со различна длабочина, зависно од информациите што треба да бидат во преден план.
На инструмент-таблата има и физички команди со функција на притискање и повлекување, преку кои се пристапува до различни функции за возење и удобност. Преработениот елемент Sport Chrono исто така комбинира аналоген изглед со дигитална прецизност.
Задржан е и препознатливиот распоред со место за клучот лево од воланот. Така, покрај новите решенија, кабината содржи детали што долгогодишните љубители на Porsche веднаш ќе ги препознаат.
Спортски седишта и бои од тркачката традиција
Седиштата ја следат истата идеја за спојување на спортскиот карактер и секојдневната функционалност. Меѓу решенијата се интегрираните брави за безбедносните појаси во централниот дел и поинаку поставените електрични команди за приспособување.
За боите се користени бели, сиви и црвени тонови, поврзани со тркачката историја на Porsche. Меѓу специјално развиените завршни обработки се Firn White Metallic и Light Red Metallic, дополнети со темни детали.
Овие елементи ја продолжуваат врската со историските автомобили, но без кабината да биде целосна реплика на некој постар модел.
Зошто премиерата се одржа на пристаниште во Њујорк?
Изборот на локацијата има конкретна историска причина. Mission S беше претставен на пристанишен кеј во Квинс, со поглед кон Менхетен.
На истото место во 1953 година бил фотографиран Porsche 550 Spyder со централно поставен мотор. Фотографиите придонеле за препознатливоста на моделот и на брендот во САД.
Со враќањето на оваа локација, Porsche ја поврзува најавата за идната суперспортска гама со еден од автомобилите што го обликувале неговиот спортски идентитет.
Што сè уште не е познато?
Porsche засега не објавува конечни технички спецификации за идниот сериски автомобил. Во соопштението нема потврдени податоци за моќноста, забрзувањето, максималната брзина, цената или датумот на почеток на продажба.
Иако е потврдена насоката кон платформа со централно поставен мотор, не е детално претставена конечната конфигурација на погонот за идната гама.
Засега, Mission S најјасно открива две работи: Porsche подготвува трајно проширување на спортската понуда над 911 и испитува поинаков пристап кон кабината, со помалку постојани дигитални површини и поголем акцент на непосредното управување со автомобилот.
📲 Автомобилските вести од 24AUTO.MK – директно на твојот мобилен!
Приклучи се на нашата – https://abit.ly/24auto-viber и следи ги новостите од светот на автомобилите.
🚗 Со еден клик до сите вести!
