Произведувачите на електрични автомобили се фалат со опсегот на своите автомобили, но сето тоа не значи многу кога ќе дојде зимата и предноста се топи. Електричните возила уште немаат квалитетен одговор на температурата под нулата. Американскиот автоклуб (ААА) спроведе истражување за губењето на опсегот кај електричните автомобили во различни временски услови на поминати 1600 километри.
Проценката на температурата на околината вклучуваше шест степени, 23 степени (референтна вредност за иделани услови на работа) и 35 степени. За топли и ладни температури се проценуваше влијанието на различни HVAC системи (греење, климатизација и вентилација) на опсегот на батеријата.
Просечната температура на околината од шест степени резултираше со смалување на комбинираниот опсег на возење за 12 отсто. Просечната температура на околината од 35 степени резултираше со смалување на комбинираниот опсег на возење за 4 проценти.
Користењето на HVAC резултираше со смалување на опсегот на возење. Просечното користење на HVAC на шест степени резултираше со смалување на комбинирањето возење за 41 процент од опсегот. Во просек употребата на HVAC на температура на околината од 35 степени резултираше со смалување од 17 проценти при комбиниран опсег на возење.
Значи, возилото со опсег од 400 километри во зимски услови ќе падне на 236 километри (-6 степени, доколку вклучите греење. Овој пат ќе се спречи ако одлучите да се срзнувате и да не го притиснете копчето HEAT. Не е импресивно, особено во државите како Хрватска и другите земји на Балканот кои немаат развиено инфраструктура на станици за полнење.
