Nissan бара начин да понуди поевтини автомобили, но тарифите и растечките трошоци го прават тоа сè потешко. Компанијата и понатаму гледа простор за достапни модели под ценовното ниво на Kicks, но во моментов економската сметка е многу потешка отколку порано, особено на пазарите каде увозните давачки директно ја јадат и онака малата маржа кај евтините автомобили.
Да се направи навистина достапен нов автомобил денес е многу потешко отколку пред неколку години. Токму тоа е пораката што доаѓа од врвот на Nissan, откако извршниот директор Иван Еспиноса порача дека побарувачка за евтини модели и натаму постои, но дека тарифите и вкупниот економски контекст сериозно го отежнуваат лансирањето на такви возила. Nissan и понатаму гледа простор за модел што би бил поевтин дури и од Kicks, но засега не е јасно дали таков проект ќе добие зелено светло.
Во основа, проблемот не е само во инженерингот или производството, туку во тоа како да се постигне доволно ниска продажна цена во време кога царините и дополнителните трошоци го прават увозот многу поскап. Еспиноса во изјавите вели дека пазар за ултра достапни автомобили и натаму има, но прашањето е како да се стигне до вистинската цена. Токму поради тоа, новата генерација на Versa, иако веќе се произведува во Мексико, не е планирана за американскиот пазар.
Ова е важен детал затоа што Versa беше еден од последните симболи на евтин нов автомобил. По неговото повлекување, Nissan во САД останува со поскапи влезни модели како Sentra и Kicks, а просторот под тие цени практично исчезнува. Во такви услови, идејата за нов евтин седан или градски модел постои, но само ако економските услови станат поповолни.
Сепак, ова не значи дека Nissan се откажува од пристапните автомобили. Напротив, компанијата паралелно работи на намалување на трошоците и на побрз развој на нови модели. Во рамки на пошироката стратегија за закрепнување, Nissan веќе најави кратење на гамата од 56 на 45 модели, со фокус на попрофитабилна и појасно позиционирана понуда. Тоа покажува дека марката сака да стане поефикасна, па евентуален нов евтин модел би морал да се вклопи во таква построга деловна логика.
Во Европа, пак, Nissan веќе има една поинаква насока за поевтин влезен модел. Компанијата потврди дека во 2026 година ќе добие мал електричен градски автомобил базиран на новото Renault Twingo, со цена на францускиот модел под 20.000 евра. Тоа не е директна потврда дека Nissan подготвува „народен автомобил“ за сите пазари, но е јасен сигнал дека брендот бара поевтини решенија преку партнерства и заеднички развој. Новиот мал Nissan EV ќе биде позициониран под Micra во европската електрична понуда.
Целиот овој тренд доаѓа во време кога европските производители се обидуваат да ги намалат цените на електричните автомобили за да останат конкурентни. Reuters претходно објави дека Dacia ја намали цената на Spring на 16.900 евра во Франција, додека Leapmotor T03 се спушти и на 14.900 евра. Тоа покажува колку е жестока битката за најнискиот ценовен сегмент, а токму таму Nissan гледа можност – ако успее да ја затвори економската конструкција.
Nissan не се откажува од идејата за евтин автомобил, туку засега нема услови лесно да го направи профитабилен. Компанијата гледа побарувачка, размислува за модел под Kicks и паралелно гради поевтина електрична понуда за Европа, но тарифите, трошоците и реструктурирањето моментално ја држат таа идеја во фаза на внимателно пресметување, а не на брза реализација.
