Глобалните автомобилски компании сè потешко можат да користат иста стратегија на сите пазари. Извршниот директор на Stellantis, Антонио Филоса, оцени дека американските правила, трговската политика и купувачките навики создаваат јасна поделба меѓу САД и остатокот од светот.
Говорејќи пред аналитичари на 10 септември, Филоса посебно го нагласи различниот пристап кон соработката со кинеските производители, пренесува Reuters.
За американскиот пазар, Stellantis се потпира на домашен инженерски развој. Во Европа и на други пазари, компанијата соработува со кинески партнери, меѓу кои Leapmotor и Dongfeng. Според Филоса, тие партнерства не се насочени кон развој на модели за САД.
Разликата има големо деловно значење. Американскиот пазар е клучен извор на профит за групацијата, во чија понуда се Jeep и Ram. Истовремено, во другите региони компанијата бара поинакви начини за развој на конкурентни автомобили.
Дека поделбата не е само политичка, покажуваат и најновите продажни податоци. Според Benchmark Mineral Intelligence, во август европската продажба на електрични автомобили и приклучни хибриди пораснала за 36 проценти. Во Северна Америка истите категории забележале пад од 33 проценти.
Овие бројки не ја објаснуваат целата стратегија на Stellantis, но покажуваат колку различни пазарни услови треба да покрие еден глобален производител.
Практичната последица за купувачите би можела да биде уште поголема разлика меѓу понудата на ист бренд во Европа и во Америка. Моделите, погоните и технологиите ќе мора да се приспособуваат на локалната побарувачка и правилата, наместо автоматски да се пренесуваат од еден континент на друг.
________________________________________________________________
▶▶▶ Добивај директно АВТОМОБИЛСКИ вести на твојот мобилен телефон, приклучи се на Viber групата на семејството на 24AUTO.MK. Со еден клик до сите вести.
_________________________________________________________________
