Dacia веќе нуди необична комбинација на три технологии во еден погон – бензински мотор, LPG и 48-волтен mild hybrid систем. Новиот hybrid-G 150 4×4 се користи кај Duster и Bigster, а електромоторот на задната оска воедно го обезбедува и погонот на сите четири тркала.
Dacia го прошири технолошкиот пристап кај Duster и Bigster со погон што не се среќава често на пазарот. Во една конфигурација се комбинираат бензин, LPG и електрификација, па токму затоа во дел од медиумите веќе се користи и неформалниот назив „Tribrid“.
Официјалното име на системот е hybrid-G 150 4×4. Основата е 1,2-литарски трицилиндричен бензински мотор со 48V mild hybrid технологија. Тој развива 140 КС и 230 Nm и ги придвижува предните тркала.
На задната оска има електромотор со максимални 31 КС и 87 Nm. Тој не е механички поврзан со предниот мотор, туку самостојно ги придвижува задните тркала.
Комбинираната системска моќност е 154 КС. Токму ова решение му овозможува на автомобилот да има погон на сите четири тркала без класична механичка врска меѓу предната и задната оска.
Бензинскиот мотор е поврзан со шестстепен автоматски менувач со двојна спојка и лопатки зад воланот. Електромоторот на задната оска има сопствен двостепен менувач.
Тоа е една од технички најинтересните точки кај системот. Првиот степен на задниот менувач обезбедува висок вртежен момент при мали брзини, што е корисно на тежок терен. Вториот степен овозможува електромоторот да продолжи да работи и при повисоки брзини, а задниот погон може да остане активен до 140 км/ч.
Кога нема потреба од 4×4, задната оска може да се исклучи за да се намалат механичките загуби и потрошувачката. Системот користи мала 48V литиум-јонска батерија со капацитет од 0,84 kWh. Таа се полни при забавување и сопирање и не се приклучува на полнач.
Според Dacia, во градски услови Duster и Bigster со hybrid-G 150 4×4 можат до 60 проценти од времето да се движат само на електричен погон, во зависност од условите и начинот на возење. Важно е да се нагласи дека ова не е full hybrid во класична смисла, ниту plug-in hybrid. Основата е mild hybrid систем, но со посебен електромотор на задната оска што може самостојно да го придвижува автомобилот во одредени ситуации.
Вториот дел од приказната е LPG. Dacia со години го користи течниот нафтен гас како поевтина алтернатива на бензинот, а кај hybrid-G 150 4×4 ги комбинира двете горива со хибридниот систем. Автомобилот има два резервоари од по 50 литри – еден за бензин и еден за LPG.
Кај Duster, Dacia наведува вкупен WLTP досег до 1.500 километри без дополнување гориво. Тоа, секако, е постигнато со користење на двата резервоари. Потрошувачката кај Duster е наведена од околу 7,2 до 7,3 литри LPG на 100 км или околу 5,9 до 6,0 литри бензин на 100 км, зависно од спецификацијата.
Кај Bigster, официјалните податоци започнуваат од околу 7,2 литри LPG или 5,9 литри бензин на 100 км. Dacia наведува и дека системот може да ги намали оперативните трошоци за околу 30 проценти во споредба со претходната 4×4 понуда, но оваа пресметка зависи од локалните цени на LPG и бензинот.
Погонот на сите четири тркала има шест режими на работа. Auto автоматски избира меѓу 4×2 и 4×4, Eco е насочен кон пониска потрошувачка, Snow е наменет за лизгави патишта, Mud/Sand за лабави подлоги, а Lock за потежок терен и мали брзини.
Тука е и Hill Descent Control, кој може да ја контролира брзината при спуштање меѓу 3 и 30 км/ч. Технички, ова е еден од поинтересните погони што Dacia ги понудила досега.
🚗 Читај 24AUTO.MK и на Viber!
Автомобилски вести директно на твојот мобилен.
📲 Viber групата на семејството на 24AUTO.MK. и биди во тек!
