Во Хилверсум солта не се користи само против мраз, туку и против екстремни жештини. Со мокар солен раствор се лади асфалтот и се намалува ризикот од деформации на коловозот.
Возачите во холандскиот град Хилверсум деновиве со чудење гледаат возила што посипуваат сол по патиштата среде лето. На прв поглед изгледа како зимска акција во погрешно време, но локалните власти имаат сосема јасна причина – високите температури можат да го загреат асфалтот на повеќе од 50 степени Целзиусови и да предизвикаат негово омекнување и оштетување.
Проблемот е најизразен на делници што цел ден се изложени на сонце, но и на раскрсници, кружни текови и места каде возилата често сопираат, свртуваат или повторно тргнуваат. Кога преку омекнат асфалт минуваат тешки возила, површината може да се деформира, да се создадат коловозни траги, а ситните камчиња од асфалтната смеса да почнат да се одвојуваат.
Затоа во Хилверсум се користи мокар солен раствор, а не сува сол како во зима. Солта ја привлекува влагата од воздухот, а кога растворот ќе се нанесе врз врел асфалт, влагата постепено испарува и ја лади површината. Според општината, на овој начин температурата на асфалтот може да се намали за неколку степени, што значително го намалува ризикот од оштетување.
Од општината објаснуваат дека не се третираат сите улици, туку најфреквентните патишта, раскрсници и кружни текови. Првата акција била најавена рано наутро и требало да трае до околу 11 часот, а една таква тура може да го лади асфалтот приближно еден ден.
Интересно е што водата намерно не се користи како главно решение. Причината е едноставна – на високи температури таа пребрзо испарува и не дава доволно долг ефект. Солениот раствор останува поефикасен подолго време, затоа што влагата постепено испарува и го задржува ладењето на површината.
Оваа мерка не е сосема нова во Холандија, но не ја применуваат сите општини. Дел од нив се внимателни поради можните еколошки последици, бидејќи растворот со хлориди може да биде штетен за околината. Затоа некаде се користат други методи – вода, песок или камена прашина, зависно од типот на патот и од локалните услови.
Слични проблеми има и во други европски земји. Во Велика Британија, на пример, за време на топлотни бранови се користат возила што инаку служат за зимско одржување, но наместо сол често се посипува песок, камена или гранитна прашина. Целта е да се впие омекнатиот битумен и да се спречи лепење на асфалтот за гумите.
Ризикот од жештини за патната инфраструктура станува се поголема тема во Европа. Reuters пишува дека класичниот асфалт може да омекне при долготрајна топлина, што води до коловозни траги, пукнатини и деформации, а дел од северноевропската инфраструктура е проектирана за температури што денес се повеќе не одговараат на реалноста.
________________________________________________________________
▶▶▶ Добивај директно АВТОМОБИЛСКИ вести на твојот мобилен телефон, приклучи се на Viber групата на семејството на 24AUTO.MK. Со еден клик до сите вести.
_________________________________________________________________
