Stellantis подготвува нова стратегија во која најголем дел од идните инвестиции би оделе кон Jeep, Ram, Peugeot и Fiat, додека останатите брендови би добиле поскромна улога и би се потпирале повеќе на заеднички платформи, технологии и модели.
Според Reuters, планот треба да биде официјално претставен на 21 мај и претставува јасно отстапување од претходниот пристап, според кој сите 14 марки требаше да добијат време и средства за да се докажат.
Stellantis подготвува голем пресврт во распределбата на парите и вниманието меѓу своите бројни автомобилски марки. Новиот извршен директор Антонио Филоса сака најголемиот дел од идните вложувања да се насочат кон четири клучни бренда – Jeep, Ram, Peugeot и Fiat. Тоа значи дека токму овие марки ќе имаат најсилна поддршка во развојот на нови модели, технологии и пазарна експанзија, додека останатите ќе мора да бараат простор со многу поограничена поддршка.
Зад ваквата одлука стои јасна деловна логика. Jeep и Ram остануваат главни профитни носители на групацијата, особено во Северна Америка, Peugeot е едно од најсилните имиња на европскиот пазар, а Fiat и понатаму има голема тежина во неколку земји и важна улога во поевтините сегменти. Наместо рамномерно делење на ресурсите на сите брендови, Stellantis сега очигледно оди кон модел во кој најсилните имиња добиваат најмногу средства.
Тоа, меѓутоа, не значи автоматско гасење на другите марки. Напротив, Reuters наведува дека Филоса засега не сака да укинува брендови, иако подолго време има притисок од инвеститори да се расчисти преклопувањето меѓу дел од имињата во групацијата. Наместо затворање, планот е послабите или помалку профитабилни марки да опстанат како регионални или национални играчи, со сопствен дизајн и позиционирање, но со поголема зависност од технологијата и архитектурата на главните четири бренда.
Во пракса, тоа би можело да значи повеќе заеднички модели и повеќе “беџ-инженеринг”, односно различни брендови да користат иста техничка основа, со локално приспособен дизајн и имиџ. Под таков пристап марки како Alfa Romeo, Citroen, Opel, DS, Lancia, Maserati, па дури и Dodge, повеќе нема да имаат голема тежина во клучните инвестициони одлуки. Тоа е особено впечатливо за Dodge, бидејќи станува збор за бренд кој долго време имаше силен идентитет на северноамериканскиот пазар, но сега очигледно не е меѓу врвните приоритети на новото раководство.
Оваа промена доаѓа во чувствителен момент за компанијата. Reuters наведува дека Stellantis се соочува со пад на вредноста, со послаби резултати во Европа и Америка и со голем финансиски удар поврзан со корекција на претходните амбиции за електрични возила. Компанијата веќе објави дека запишала огромни отписни трошоци поради тоа што пазарот не се движел со очекуваното темпо кон целосна електрификација, што дополнително ја зголемува потребата за повнимателно трошење на капиталот.
Во исто време, групацијата веќе покажува дека повторно се врти кон поголема флексибилност. Во февруари Stellantis врати и дизел изведби на дел од моделите во Европа, токму поради послабиот раст на електричните возила од очекуваното. Тоа јасно покажува дека компанијата повеќе не сака да се врзува за само едно сценарио, туку бара платформи и модели што можат да поддржат бензински, хибридни и електрични верзии, во зависност од побарувачката.
Stellantis не се откажува веднаш од своите останати брендови, но јасно покажува кои четири марки ги смета за главни столбови на идниот раст. За останатите тоа значи потешка битка за внимание, помали буџети и поголема зависност од заедничка техника.
