Германската инфраструктура за електрична мобилност се соочува со неочекуван проблем – бран кражби и вандализам на станиците за полнење електрични возила.
Операторите предупредуваат дека штетите веќе се мерат во милиони евра, додека довербата на возачите во стабилноста на мрежата е сериозно разнишана.
Најголемиот германски оператор, EnBW, потврдил дека во 2025 година се регистрирани над 900 случаи на кражби на кабли на повеќе од 130 брзи станици за полнење низ Германија.
„Штетата се проценува на неколку милиони евра, а бројките се драстично поголеми отколку во претходните години,“ изјавил портпаролот на компанијата за германската агенција dpa.
Слична состојба бележи и EWE Go, оператор кој управува со полначи во северозападна Германија.
„Додека меѓу 2022 и 2024 имавме само десетина случаи, оваа година бројот скокна на десетици нови кражби месечно,“ велат од компанијата.
Европскиот оператор Ionity, кој управува со станици долж автопатите низ ЕУ, забележал околу 30 случаи само во Германија, а повеќе од 100 низ цела Европа, што е значителен раст во споредба со претходните години.
Главниот мотив, според операторите, е кражбата на бакар од полначите.
Секој кабел содржи меѓу 4 и 10 килограми бакар, кој на пазарот за стар метал вреди околу 50 евра по парче.
Иако профитот за крадците не е голем, штетата за инфраструктурата е огромна – секој оштетен полнач бара скапа замена и неколкудневна нефункционалност.
Токму затоа компаниите не ја исклучуваат можноста дека зад дел од случаите стојат и вандализам или идеолошки мотиви – односно отпор кон електричната мобилност, која сè повеќе го менува традиционалниот автомобилски пејзаж во Европа.
„Материјалната штета е една работа, но губењето на довербата на возачите е многу посериозен проблем,“ предупредуваат од Ionity.
Секој дефект или прекин во работа на полначите создава негативна перцепција дека електричните автомобили не се доволно сигурни за долги патувања – што може да го забави прифаќањето на електричната мобилност на пошироко ниво.
Операторите веќе разгледуваат решенија:
* поставување системи за видео надзор и сензори за движење,
* користење нови материјали отпорни на кражба (кабли со помал процент бакар или композитни структури),
* подобра координација со полицијата и локалните власти.
Експертите предупредуваат дека доколку не се преземат мерки, ваквите инциденти би можеле да ја зголемат цената на услугите за полнење, бидејќи операторите ќе ги префрлат трошоците на крајните корисници.
Овој феномен ја открива скриената ранливост на европската стратегија за е-мобилност. Додека владите инвестираат милијарди во нови станици за полнење, одржувањето и безбедноста на инфраструктурата стануваат подеднакво важни.
Кражбите не се само економски проблем – тие се и симптом на социјална и културна поделба меѓу поддржувачите и противниците на еколошката транзиција.
