Citroen 2 CV Concept е модерна интерпретација на еден од најпознатите автомобили во историјата на марката. Концептот е долг само 3,76 метри, има електричен погон и најавува сериски модел што треба да пристигне во следните две години.
Citroen на Саемот на автомобили во Париз го претстави 2 CV Concept, концепт што не се обидува само да го копира легендарниот модел од минатото, туку да ја врати неговата основна идеја во ново електрично време. Наместо голем, тежок и скап автомобил, Citroen предлага мал, лесен, практичен и достапен електричен модел, создаден за секојдневно движење и кратки патувања.
Ова е важна порака во период кога автомобилите стануваат сè поголеми, посложени и поскапи. 2 CV Concept оди во спротивна насока – едноставност, ниска маса, лесно користење и цена што треба да биде достижна за поголем број купувачи. Citroen најавува дека концептот ја покажува насоката на модел што марката ќе го претстави во следните две години, ќе се произведува во Европа и ќе има целна почетна цена од околу 15.000 евра.
Новиот концепт е инспириран од оригиналниот 2 CV, но не е ретро-копија. Citroen јасно порачува дека целта не била да се пресоздаде автомобил од минатото, туку да се замисли мал електричен автомобил на иднината – практичен, достапен, симпатичен и доволно различен за да внесе малку карактер во секојдневното возење.
Оригиналниот 2 CV беше претставен во Париз во 1948 година и со тек на времето стана многу повеќе од евтин автомобил. Тој беше симбол на слобода, едноставност и практичност. Неговата првична задача била речиси народски јасна: да превезе четири лица и 50 килограми компири, да достигне 60 км/ч, да биде лесен за возење, едноставен за одржување и економичен. Токму таа филозофија Citroen сега се обидува да ја пренесе во електричната ера.
2 CV Concept е долг 3,76 метри, што е дури пократко од оригиналниот модел. Тоа не е случајност. Citroen сака автомобил што ќе биде лесен за маневрирање, едноставен за паркирање и практичен за град, но доволно пријатен и за патувања надвор од урбаниот простор. Од марката го опишуваат како „2 CV за град и 2 CV за село“ – автомобил што треба да се снаоѓа во различни услови, без да изгуби од својот карактер.
Еден од најважните технички правци е контролата на масата. Целта е автомобилот да тежи околу еден тон. Помалата маса значи помала батерија, пониска цена, помала потрошувачка и поразумни трошоци за користење. Тоа е едноставна, но денес често заборавена логика: електричниот автомобил не мора секогаш да биде голем и тежок за да биде корисен.
Citroen посебно нагласува дека иновацијата не мора секогаш да значи додавање повеќе опрема. Понекогаш иновацијата е во поедноставувањето. Затоа концептот има рамни и затегнати површини, директни отвори за воздух под ветробранот и браници одвоени од каросеријата, кои полесно се заменуваат при удар. Тоа се решенија што истовремено треба да помогнат при производство, поправка и секојдневно користење.
Дизајнот веднаш покажува од каде доаѓа инспирацијата. Предниот дел има одвоени тркалезни фарови, изразен LED потпис, скулптирана хауба, видливи бришачи и детали што потсетуваат на оригиналниот TPV – прототипот од кој подоцна се роди 2 CV. Од страна се гледаат вертикално ветробранско стакло, заоблен покрив, нагласени крила и 18-инчни челични тркала инспирирани од оригиналниот модел.
Задниот дел исто така игра на препознатливата форма на 2 CV. Црниот заден капак се спушта кон браникот, LED светлата се поставени од двете страни, а краткиот заден превис ја нагласува компактноста. Наместо класична регистарска табличка, концептот има дигитален приказ што може да ги прикажува различните прекари што 2 CV ги добивал низ светот.
Внатрешноста е можеби најинтересниот дел од концептот. Наместо класична инструмент-табла, Citroen користи цилиндричен елемент на кој се поставени еднокракиот волан, една контролна рачка, менувачот и Smart Vision дисплејот. Идејата е возачот да ги добива само најважните информации, без непотребно преоптоварување со екрани и менија.
Централниот екран е мал, квадратен и има 8 инчи. Citroen го нарекува „phygital“ бидејќи комбинира физички копчиња за основните функции со дигитален приказ. Тоа е добра одлука, бидејќи токму кај мал градски автомобил најважни се едноставноста, брзото користење и логичната поставеност на командите.
Посебен детал е „Radioen“ – преносливо радио што може да се користи и како звучник надвор од автомобилот. Наместо технологија што сака да доминира во кабината, Citroen се обидува да ја направи опремата поприродна и почовечка. Истата филозофија се гледа и кај отстранливата корпа за складирање наместо класична централна конзола, како и кај вратите со меки ремени наместо класични рачки.
Седиштата се широки, едноставни и инспирирани од духот на оригиналниот 2 CV. Предната клупа може да се извлече, за паузата на патување да се претвори во мал простор за одмор. Во кабината има и рачно навиван платнен покрив, кој ја враќа идејата за отвореност и слобода, но во современа интерпретација.
Citroen се поигрува и со боите и материјалите. Надворешната боја Infra Red е развиена од портокалова основа со жолти и црвени отсјаи, додека во кабината доминира жолт тартан дезен, инспириран од класичните мотиви на 2 CV. Беж деталите потсетуваат на Bakelite пластиката од старите автомобили, а дел од материјалите во кабината се инспирирани од плетење и кошници.
Концептот е полн и со мали емотивни детали. Звукот на сирената и звукот на електромоторот при стартување се инспирирани од оригиналниот 2 CV. На ветробранот се испишани броевите 48/90/26 – 1948 како година на претставување на оригиналниот модел, 1990 како крај на производството и 2026 како година на премиера на концептот. Педалата за сопирање има желка, а педалата за забрзување зајак, како мала шега за слободата да забавите или да забрзате.
Тука е и соработката со Michelin. Пневматиците имаат посебен дизајн со историско лого на Michelin и Citroen шеврони, а концептот користи и технологија наречена „Universal Digital Twin for Tyres“. Таа не бара сензор во самата гума, туку користи податоци од автомобилот за да процени зафат, абење, притисок, оптоварување и услови на возење. Целта е автомобилот подобро да се приспособува на патот и навреме да предупредува кога гумите треба да се заменат.
Најважно, сепак, е што ова не е само шоу-кар без врска со реалноста. Citroen вели дека 2 CV Concept ја најавува визијата за модел што ќе биде претставен во следните две години. Тој ќе биде позициониран меѓу Ami и C3, ќе се произведува во Европа, ќе ги следи идните европски E-Car правила и треба да почнува од околу 15.000 евра.
Тоа би можело да биде многу важен модел за Citroen. Ако денешниот пазар навистина има потреба од нешто, тоа се токму мали и достапни електрични автомобили што не се обидуваат да бидат сè за секого. 2 CV Concept покажува дека марката сака да понуди електричен автомобил со цена, карактер и практичност – не само со голем екран и висока тежина.
🚗 Читај 24AUTO.MK и на Viber!
Автомобилски вести директно на твојот мобилен.
📲 Viber групата на семејството на 24AUTO.MK. и биди во тек!
