Италијанската марка нема само да продава електрични автомобили, туку ќе се прилагодува на денешните потреби.
Лука Наполитано, првиот човек на Lancia, одржа важен состанок сo медиумите за да околу стратегиите на мултинационалниот Stellantis, но и да даде повеќе детали (вклучувајќи некои спојлери) за италијанскиот бренд. По лансирањето на новиот Ypsilon, во 2025 година, вниманието на компанијата ќе се сврти кон електричната верзија со високи перформанси HF на самиот автомобил, со 280 КС.
Тогаш на ред ќе дојде новата Lancia Gamma, вистински предизвик на компанијата. Планиран, според распоредот, за 2026 година, ќе се произведува во фабриката во Мелфи заедно со DS No. 8, новиот DS 7 и идниот Jeep Compass.
Со нив ќе ја дели STLA Medium платформата и како нив (со исклучок на DS засега) нема да биде само електричен, туку и благ хибрид. Исто како и моделите од групацијата – Peugeot 3008 и 5008, кои веќе ја користат оваа архитектура.
Избор кој, според Наполитано, не е наменет да биде чекор наназад во споредба со „целосно електричниот“ план претставен во 2021 година, туку адаптација на трендовите на пазарот, со можност за тројно зголемување на продажбата во споредба со модел достапен само без емисии.
Gamma ќе го одбележи враќањето на Lancia во сегментот на големи салон модели (лимузини) по долгогодишно отсуство. И покрај тоа што изборот на името Gamma останува неубедлив, одлуката за производство на нова Lancia Delta веќе предизвикува многу разговори меѓу ентузијастите.
Следната генерација на сегашниот Ypsilon може да следи. „Сонувам за нов Ypsilon базиран на STLA Small платформата, а не на CMP“, призна Наполитано, но со оглед на животниот циклус од најмалку шест години, сè уште е рано да се зборува за тоа.
Дали ќе следат и други модели на Lancia? Можно е, но индустрискиот план на Stellantis се протега до 2030 година, а дискусиите за „после“ само што почнуваат.
Тешко е, ако не и невозможно, да се замисли како може да се прошири моделското портфолио.
Следете не и на:
