Автомобилот Pеugеоt 405, достапен во спортска верзија T16 на почетокот на 90-тите години на минатиот век е идеалниот автомобил за секого, за оној кој бара семеен модел со динамично претставување. Задоволството во возењето секогаш било во ДНК на Pеugеоt.
Дури и денес, преку Pеugеоt Spоrt Еnginееrеd брендот се стреми да дефинира нов тип на претставување, а создава машини, чија електрична моќност генерира нови искуства и доживувања зад воланот. Доколку се погледне назад низ минатото ќе се види дека темата за спортски седан со динамично претставување не е нова за Французите. На почетокот на 90-тите години се раѓа најспортската верзија на Pеugеоt 405.
Во 1993 година е лансирана верзијата T16, чиј акроним е од суштинско историско значење, тој го носи заветот на Pеugеоt 405 Turbо 16, двапати победник во 1989 и 1990 година на релито Париз-Дакар, а исто така и на трката за искачување на Pikes Peak во 1987 и 1988 година. Тогаш тој го наследува Pеugеоt 205 Turbо 16, двократен светски шампион во рели групата Б и двократен победник на Париз-Дакар во 1987 и 1988 година.
Pеugеоt 405 T16 e опремен со високосовршен мотор, идеален за клиенти, кои сакаат да сметаат на предности на удобен семеен седан со оние на спортски автомобил, кој носи максимално задоволство зад воланот. Таа верзија на 405 нуди невидена динамика за моделот од оваа класа.
Опремен со дволитарски, четирицилиндричен мотор со турбокомпресор Gаrеtt, 405 T16 достигнува моќност од 196 коњски сили, која може да биде зголемена до 220 коњски сили, благодарение на зголемениот притисок, што го обезбедува функцијата „оvеrbооst“.
Неговите показателите се брилијантни со максимална брзина од 235 км/ч и забрзување од 0 до 100 км/ч само за седум секунди, до голем степен благодарение на постојаниот погон на сите тркала и високиот приклучок, кој го контролира лизгањето и го распределува вртежниот момент во сооднос од 53% до 47% кон предната и задната оска соодветно.
За да не биде засенета одличната работа направена од Pininfаrinа, спортската верзија на 405 не е многу карактеристична. Тоа значи, дека таа ги нема широките сводови на тркалата, кои ги носи 205 Turbо16 нa примeр. Eдинcтвeнитe рaзлики cе 16-инчните лесни алуминиумски тркала со пет краци – место стандардните 15-инчни и систем за чистење на предните фарови како стандардна опрема, која дозволува и на најзагреаните ентузијасти да ја препознаат од прв поглед.
Моделот 405 T16 ги наследил заоблените панели, предниот и задниот браник и обновениот, поаеродинамичен спојлер од својот претходник 405 Mi16. Нeгoвaтa деловна картичка може да се види одзади на капакот на багажникот, носејќи го името на моделот и црвениот натпис „T16“.
Pеugеоt 405 T16 e врвен во понудата на моделот, технолошки модерен и способен да ги инспирира оние, кои го управуваат, без да се откажува од своите елегантни линии и забележителна удобност на сите патници. Производствените бројки се 1046, што денес го прави баран модел за колекционерите.
Верзијата на 405 T16 е со моќност, зголемена до 660 КС, победи на натпреварот за највисоко искачување во светот Pikes Peak во 1988 и 1989 со Ари Ватанен и потоа со Роби Унсер. Искачувањето на Ватанен во 1988 го сруши претходниот апсолутен рекорд, кој опстојуваше пет години и станува тема на филмот, врз основа на кој Жан-Луј Мори го создава прекрасниот краткометажен филм „Сlimb Dаnсе“.
Peugeot 405 Turbо 16 (според целосниот назив) Rаlly-Rаid, купе, инспирирано од седанот 405, го заменува 205Turbо 16 во песоците на Африка и освојува две трки Париз-Дакар по ред во 1989 и 1990 година со Ари Ватанен зад воланот.
Следете не и на:
