Поранешниот извршен директор на Stellantis, Карлос Тавареш, во својата нова книга предупредува дека автомобилскиот гигант би можел да се подели помеѓу Европа и Северна Америка поради растечки тензии меѓу трите столба на групацијата – Франција, Италија и САД.
Десет месеци по заминувањето од челната позиција на Stellantis, поранешниот извршен директор Карлос Тавареш повторно се огласи, овојпат преку автобиографската книга „Пилот во бура“ (A Pilot in the Storm). Во неа, Тавареш искрено ја анализира иднината на компанијата родена од спојувањето на Fiat Chrysler Automobiles и PSA Group, предупредувајќи дека Stellantis би можел да се соочи со поделба меѓу Европа и Северна Америка.
Тавареш, кој беше првиот човек на групацијата, изразува длабока загриженост за кревкиот баланс меѓу трите клучни пазари на компанијата – Франција, Италија и САД. „Трипартитниот баланс меѓу Италија, Франција и Соединетите Држави може лесно да биде нарушен, и тоа е сериозно прашање. Единството на компанијата зависи од способноста на менаџментот секојдневно да го негува тоа единство,“ пишува Тавареш.
Во книгата, тој оди чекор понатаму, предвидувајќи сценарио во кое кинески производител би можел да ги преземе европските операции на Stellantis, додека американскиот дел би останал под контрола на САД. Оваа идеја ја опишува како една од можните насоки во кои би можела да се движи компанијата што се соочува со внатрешни тензии, културни разлики и индустриски предизвици.
Stellantis, кој денес обединува 14 брендови, се наоѓа во фаза на прилагодување и консолидација. Заминувањето на Тавареш пред истекот на мандатот создаде празнина во врвното раководство, која наскоро ја пополни Антонио Филоса, поранешен шеф на Jeep. Новиот директор направи реорганизација на менаџментот и најави инвестиции од 13 милијарди долари во Северна Америка, со цел зајакнување на позицијата на групацијата на тој пазар. Но, токму оваа стратегија покрена прашања за идната улога на европските операции, особено во Франција и Италија.
Тавареш не го крие својот песимизам за судбината на европскиот сегмент на групацијата. „Не сум многу сигурен дека интересите на Французите ќе бидат заштитени по моето заминување,“ наведува тој, оставајќи впечаток на предупредување во момент кога Stellantis се обидува да ја задржи рамнотежата меѓу своите континенти и култури.
Во услови на растечка конкуренција, геополитички притисоци и забрзана електрификација, Stellantis стои на раскрсница. Прашањето што останува отворено е – дали компанијата ќе успее да ја зачува својата обединетост, или ќе се соочи со постепено раздвојување меѓу своите европски и американски интереси? Едно е сигурно – зборовите на Тавареш се потсетник дека обединувањето на 14 брендови, три континенти и десетици различни култури е инженеринг што бара многу повеќе од технологија. Тоа бара визија, доверба и силно лидерство.
