Франција се соочува со една од најголемите афери во автомобилскиот сектор – околу милион возила можеби биле регистрирани на сомнителен или незаконски начин преку „фантомски“ фирми. Според државниот ревизор, штетата од неплатени казни и давачки во периодот 2022-2024 надминува 550 милиони евра.
Франција се најде во центарот на голем административен и безбедносен скандал, откако државното ревизорско тело укажа дека околу еден милион возила можеби биле регистрирани на сомнителен или целосно незаконски начин. Проблемот, според наодите, се проширил преку злоупотреби на дигиталниот систем за регистрација и недоволна контрола над овластените посредници.
Според извештаите, коренот на проблемот оди до 2017 година, кога Франција делумно го „приватизирала“ процесот за да го забрза и да ја растовари администрацијата. Дел од трговците и овластените посредници добиле директен пристап до државната база за регистрации (SIV), со обврска да ја проверат документацијата и идентитетот на сопственикот. Во пракса, системот премногу се потпирал на самоконтрола, без доволно силни механизми за проверка.
Ревизорите наведуваат дека криминални групи го искористиле ваквиот модел и создале околу 300 лажни компании кои добиле пристап до системот. Преку нив биле правени т.н. „фантомски регистрации“, па автомобилите можеле да се движат како формално „легални“, иако реалниот сопственик бил тешко или речиси невозможно да се идентификува.
Последиците не се само финансиски. Се проценува дека меѓу 2022 и 2024 година државата изгубила повеќе од 550 милиони евра од неплатени казни и давачки поврзани со регистрација. Но уште поголем проблем е што казните за преголема брзина, неплатени патарини или паркинг прекршоци често завршувале на адреси на фирми што не постојат, што им овозможувало на возачите да избегнат санкции и негативни поени. Истражителите предупредуваат и дека истиот механизам можел да се користи за „перење идентитет“ на украдени возила преку нова документација.
Според препораките, Франција треба итно да воведе построги проверки на фирмите пред да добијат пристап до системот, редовни контроли на операторите што регистрираат голем број возила и дополнително да ја зајакне безбедноста на базата. Целта е да се спречи една фиктивна компанија, без реален надзор, да може да „пушти“ илјадници возила низ системот.
Овој скандал повторно го отвори прашањето колку дигитализацијата и делумната приватизација на административни процеси мора да бидат придружени со силен надзор.
