Деновите кога многу наши роднини, соседи… самите ги одржуваа автомобилите како од хоби. Модерните автомобили се непробојни тврдини со скапа електронска опрема и еден лош потег со себе повлекува домино ефект на несреќни случување поради кои само ќе ви порасне сметката кај сервисерот. Затоа што навистина сами можете да направите кај автомобилот?
Ако вашиот миленик е опремен со ксенон светла тие работата на напон од дури 20.000 волти, па чепкање по нив е и опасно. Дури и замена на акумулаторот кај некои автомобили резултира со потреба за репромирање на прозорот и електронскиот далечински клуч чеие присуство е важно и за стартување на моторот.
Ако сакате да смените обична сијаличка во главните предни фавори често ќе морате да посегнете по упатството за употреба, да се наоружате со трпение и да отстраните неколку делови пред да дојдете до светлото. Целта е да ве демотивираат и да им дадете дополнителна работа на луѓето од сервисите. Последната директива од Европската унија нагласува дека промената на сијаличките не смее да биде комплицирана.
Можете да ги смените филтрите за воздух, ентериерот и маслото, можете да додадете масло, антифриз и течност за перење на стаклата. Дури ниту со промена на гумите работите не се така едностави. Ако се опремени со пасивни состави на мониторирање на воздухот во гумите (се мери брзина на движење на тркалата преку АBS составот), тогаш тргнете со смена, но ако е вграден активен состав (посебни сензори во секоја гума), после смена на гумите во сопствен аранжман веројатно нема да функционират.
