Не само производителите на автомобили засилено работат на електрификација и исполнување на целта – неутрален ЦО2 транспорт, што побрзо. Товарниот дел на Mercedes кој произведува камиони има цел до 2030 година, најмалку половина од вкупниот број на продадени камиони бидат електрични. Ако се земе предвид дека сега сме 2021 година, има помалку од 9 години за исполнување на зацртаната цел.
“Нема едно совршено решение за да се постигне ова”, вели Карин Радстром, член на Управниот одбор на Daimler Truck AG, одговорна за камионскиот оддел на Mercedes-Benz. „На барање на нашите клиенти ние работиме на двојна стратегија, за електрично придвижување со помош на батерии и водород. Но останува уште многу да се направи, и во во однос на инфраструктурата и во смисла на здрави правни рамки“.
Моделот EActros за тешкотоварен транспорт што беше воведен во јуни 2021 година, ќе се произведува масовно во Вурт од октомври 2021 година, а моделот eEconomic за општa употреба ќе следи во втората половина на 2022 година. Овие се веќе целосно електрифицирани и локално ЦО2 неутрални превозни средства. Во моментов се во тек интензивна серија тестови пред следниот чекор во развојот на eEconic и да премине во практично тестирање со клиентите.
Основните технички спецификации се во голема мера идентични со оние на eActros; како возило за собирање отпад, на пример, eEconic мора да ги покрие повеќето типични правци за собирање отпад без полнење гориво во меѓувреме. Уште пред почетокот на сериското производство на моделот, компанија во секторот за отстранување на отпад во Данска нарача единаесет модели на eEconomics.
Подготвени за сериско производство на целосно електричната верзија eActros LongHaul е планирана за 2024 година, а првите производствени возила на камионот со водородни горивни водови на GenH2 ќе бидат доставени до клиентите во 2027 година. После тоа, двете возила ќе овозможат локален патен транспорт со неутрален СО2 па дури и за превоз на долги релации.
Следете не и на:
