вторник, март 19, 2024

VW има електричен хечбек со погон на задните тркала и сила од 322 КС

Volkswagen го најави дебито во сегментот на електричниот хечбек со воведувањето на моделот ID.3 GTX. Електричнот автомобил нуди две варијанти: основната GTX и подинамичната GTX Performance, со најмоќниот електричен мотор на VW досега. Ако се одлучите за стандардниот ID.3 GTX, ќе добиете електричен мотор со 282 КС, поставен позади, додека ако сакате уште поголема моќност, моделот GTX Performance ја зголемува до 322 КС. Забрзувањето од 0 до 100 километри на час се постигнува за шест секунди за обичниот GTX, додека GTX Performance заштедува малку време, постигнувајќи го спринтот за само 5,6 секунди. VW го позиционира помоќниот модел како електричен пандан на Golf GTI Clubsport со погон на предните тркала. Двете GTX варијанти споделуваат батерија со корисен капацитет од 79 киловат часови, поддржувајќи DC полнење на 175 киловати. Ова овозможува брзо полнење од 10 до 80 проценти за приближно 26 минути. Со целосно наполнета батерија, моделите ID.3 GTX патуваат околу 600 km во комбинираниот WLTP циклус. Вреди да се одбележи дека поставувањето на батеријата во средината на подот на автомобилот обезбедува оптимална распределба на тежината. Во поглед на дизајнот, ID.3 GTX добива редизајниран преден браник со поголем довод на воздух и карактеристични дневни LED светла во форма на бумеранг. Моделот располага со дифузер со сјајна црна завршница, соодветни темни акценти низ надворешноста и нови тркала од 20 инчи. Црвените акценти изобилуваат во кабината, дополнувајќи ги електрично прилагодливите спортски седишта украсени со значката GTX и ткаенина направени од рециклирани материјали. Сите модели ID.3 имаат нов 12,9-инчен инфозабавен систем и осветлени лизгачи на допир за контрола на јачината на звукот и климата.  

Првиот автомобил на Huawei ќе има досег до 800 км.

Ако за телефоните на Huawei се знае дека се навистина квалитетни, тоа истото сега се очекува и од автомобилот што е веќе спремен. Моделот наречен Luxeed S7 ќе се натпреварува со големите електрични седани како BMW i5 или Tesla Model S. Автомобилот е заеднички развиен од технолошкиот гигант Huawei и кинескиот производител на автомобили Chery и е долга речиси пет метри (497 см). Дизајнот е очекувано модерен, прилагоден на најновата мода на електричните автомобили. Истото важи и за внатрешноста, која е пример за минимализам со два екрани и отсуство на функционални копчиња. Важен, од технолошки аспект, е оперативниот систем HarmonyOS, кој е ист како кај паметните телефони или таблети од кинескиот бренд. Тој е одговорен за управување со мултимедијалниот систем и поврзувањето. Друг технолошки аспект е автономното возење, што се должи на комплексниот систем ADS 2.0 на Huawei, кој интегрира 11 камери со висока резолуција, 12 ултразвучни радари и LiDAR сензор. Постои и вештачка интелигенција. Понудата се состои од две верзии, едната со погон на задните тркала со 215 kW (288 КС) и другата со погон на сите тркала која развива 365 kW (489 КС) и може да забрза од 0 до 100 km/h за 3,3 секунди. Со послаба варијанта се споменува домет од дури 800 km, а батериите се производ на кинескиот CATL. Со цена од 33.000 евра во Кина, овој модел е на ниво на помалиот Tesla Model 3, што е уште една голема предност на Luxeed или Huawei.  

Европа ги одобри построгите правила, ама направи компромис за Евро 7

Европскиот парламент одобри построги стандарди за емисии кои се применуваат на некои возила, иако конечните прописи се компромис по приговорите од неколку земји членки. Одобрените правила ги задржуваат постојните ограничувања за загадувачите како што се азотни оксиди и јаглерод моноксид за автомобили и комбиња, но воведуваат построги прагови за автобусите и камионите. За прв пат поставија и гранични вредности за загадување со честички прашина што се ослободуваат од сопирачките на автомобилите и автобусите. Последната ревизија на правилата, наречена Еуро 7, го продолжува постепеното заострување на границите на ЕУ за емисии на патни возила од 1992 година, кога беше воведен оригиналниот сет на правила познати како Еуро 1. Предложени од Европската комисија во 2022 година, новите правила треба да стапат на сила за автомобилите и комбињата од јули 2030 година, а автобусите и камионите ќе следат дванаесет месеци подоцна, во очекување на конечното формално одобрување од земјите-членки. ЕУ. Европската комисија првично предложи уште построги ограничувања да се воведат од средината на 2025 година за автомобилите и од средината на 2027 година за камионите и автобусите. Сепак, притисокот од различни засегнати страни, вклучително и европските производители на автомобили и земји како Франција, Италија и Чешка, доведе до намалување на предлогот. Овие земји тврдеа дека со оглед на претстојната забрана за продажба на нови автомобили што емитуваат CO2 во ЕУ од 2035 година, ќе има пологично да се фокусираат инвестициите на зголемување на производството на електрични возила за да се задоволи идната побарувачка. Според Александар Вондра, водечки пратеник во Европскиот парламент за регулативи, конечната политика претставува деликатна рамнотежа помеѓу еколошките цели и императивните интереси на производителите. Овој компромис ја одразува сложената интеракција на економските, еколошките и регулаторните размислувања кои ја одредуваат иднината на автомобилската индустрија во Европа.  

Audi победи на релито Дакар

Audi пишува историја: за прв пат, прототип со ниски емисии со електричен погон, батерија со висок напон и енергетски конвертор победи на најтешкото пустинско рели во светот со Audi RS Q e-tron. Шпанците Карлос Саинц и Лукас Круз ја обезбедија првата победа на Audi на релито Дакар по околу 7.900 километри со водство од 1 час и 20 минути. Финишот ја минаа и Матијас Екстром и Емил Бергквист. „Честитки за тимот на Audi Sport за победата на релито Дакар“, рече Гернот Долнер, претседател на Управниот одбор на AUDI AG. „Audi уште еднаш постави пресвртница во мотоспортот. Победата на најтешкото пустинско рели во светот со електрифицирано возење е видлив „Vorsprung durch Technik“ и го покажува патот кон нашата електрична иднина“. Audi RS Q e-tron има електричен погон на сите тркала. Снабдувањето со енергија е обезбедено со високонапонска батерија и енергетски конвертор што работи на преостанатото гориво базирано на гориво, со што се заштедува 60 проценти од емисиите на CO2 во споредба со конвенционалните горива. „Со нашиот револуционерен електрифициран погон, го надминавме еден од најголемите предизвици во мотоспортот по само три години. На тој начин ја продолжуваме долгата серија пионерски достигнувања кои отсекогаш го карактеризирале Audi во четири децении мотоспорт. Би сакал да му се заблагодарам на целиот тим за оваа извонредна изведба во особено тешко издание на релито Дакар“, вели Оливер Хофман, член на Управниот одбор на AUDI AG, Технички развој. На релито Дакар, Audi се спротивстави на двете марки Тојота и Форд, како и искусните противници од Продрајв, кои се покажаа како тешки предизвикувачи. [caption id="attachment_77226" align="aligncenter" width="3508"] Stéphane Peterhansel, Mattias Ekström, Carlos Sainz[/caption] Карлос Саинц/Лукас Круз го обезбедија своето големо водство откако беа во водство без прекин од шестата етапа. За двајцата Шпанци, кои завршија на првото место во 2010, 2018 и 2020 година, ова е четврти успех со различна марка, вклучувајќи го и вториот од групацијата Фолксваген. Сепак, двократниот светски шампион во рели Саинз и неговиот искусен совозач не можеа да бидат сигурни до кратко пред крајот. Со Себастиен Лоеб/Фабијан Луркин од Тимот BRX, тие имаа силни гонители кои продолжија да ја намалуваат разликата додека нивниот болид не претрпе штета на претпоследниот ден. „Тоа беше огромно претставување на тимот“, рече шефот на Audi Motorsport, Ролф Михл. „Сите се здружија за да го направат овој историски резултат возможен за Audi. Голема благодарност до овој прекрасен тим. Денеска напишавме ново поглавје за Audi, но и во историјата на релито Дакар. Дневните етапи, често со повеќе од 400 километри, две маратонски етапи со ограничена или дури и без мрежа, како и 4.600 темпирани километри и вкупно 7.883 километри го карактеризираа релито Дакар во 2024 година. Остри патишта и чакал, но и високи синџири од дини во Празниот кварт на Арапскиот Полуостров и често тешката навигација бараа сè од тимовите. Карлос Саинц, кој на 61 година се навраќа на рели кариерата која се протега околу четири децении, забележа вкупно осум дена во водство со Лукас Круз на дванаесетте етапи. [caption id="attachment_77227" align="aligncenter" width="3508"] Audi RS Q e-tron #204 (Team Audi Sport), Carlos Sainz/Lucas Cruz[/caption] Audi Sport дозволи високо ефикасниот Audi RS Q e-tron да созрее за да може да победи во рок од само три години. Под техничко раководство на д-р Леонардо Паскали, Audi Sport ја постави следната историска пресвртница со иновативниот погон: откако quattro погонот на сите тркала се промени релито засекогаш во 1980-тите и последователно постигна победи и титули во изобилство на патеката, Audi покажа голема иновативна сила во Ле Ман. Ефикасниот TFSI погон, електрифицираниот погон на сите тркала e-tron quattro и индивидуалните технологии како што се LED matrix светла и ласерското светло на Audi значат високо ниво на иновативна сила и „Vorsprung durch Technik“. Првиот целосно електричен тркачки автомобил на Audi тогаш го имаше своето деби во Формула Е, пред марката да се соочи со екстремните предизвици на релито Дакар и успешно да го заврши како прв производител со електричен погон.

Bentley лансираше парфем со мирисот на „нов автомобил“.

Мирисот на нов автомобил е нешто што им е познато на мнозинството љубители на автомобили. Многу компании нудат парфеми со сличен мирис, но сега Bentely отиде чекор понапред и објави дека создале нов мирис за мажи. Компанијата тврди дека е инспирирана од моделите Blackline на британскиот бренд за луксузни автомобили, кои доаѓаат со затемнети детали наместо вообичаените хромирани елементи. Официјално наречен Bentley For Men Black Edition, новиот машки парфем доаѓа во шише кое личи на скроен смокинг, дизајнирано да ги одразува линиите и облините на Bentley, велат од компанијата. Со црно стакло, шишето има и дискретни сребрено-бели ленти, полиран сребрен метален печат со логото на производителот на автомобили и сребрено капаче опкружено со препознатливиот грабач на Bentley што се наоѓа во внатрешноста на сите автомобили на марката. Bentley For Men Black Edition Eau De Parfum цената е 69 фунти за 100ml Може да се нарача на shop.bentleymotors.com